“猛鸷”配置了喷黑处理的五柱十辐式铝合金轮辋，前轮规格为110/70 R17，采用正新子午线轮胎。

后轮为140/70 R17规格，同样采用正新子午线轮胎。

后部标配独立挡泥板，摩旅路上实测时，出色的防护表现得到了好评。

制动系统仍旧采用一贯的“本田标准”，没有钢喉、ABS，性能上不多不少，刚刚好。前制动为单盘双卡钳。

后制动为单盘单卡钳，但卡钳上有“Nissin”标识。

拥有加长行程的正立叉，采用38mm内芯；相比短行程倒立叉，更适合复杂路况行驶。

油箱扩容至14L，外形经过强化处理，视觉效果比较突出；但如果不搭配边箱，会令前部造型稍显臃肿。油箱两侧贴花标识为英文单词“TOURISM”（旅游），显示其实际定位就是一款休闲旅行车，而非极限拉力用途。

油箱平面采用了凹凸造型，并配以碳纤纹饰，这是一个很好看的设计。

后视镜采用多边形设计，其安装位置适中，角度调节的范围也较大，是个不错的部件。

标配双闪开关，采用按压式设计，手感非常好，也更方便骑者随时进行灯光切换。

钥匙为普通款式，没有特别之处；不过，钥匙内嵌的商标居然能夜光显示，透露出可爱的一面。

在仪表左下侧，配备了一个USB充电接口。后续实测，电流稳定，长时间手机导航没有出现任何问题。

双油门线，几乎成了现在“正经”车型的标配，我们的“猛鸷”当然也不例外。

和“暴锋眼”一样，“猛鸷”的中央避震为多级可调式，采用专用工具，可以比较方便地进行调节，这是挺人性化的设计。

摇臂仍旧采用传统的方管后平叉，后链轮并非大盘、多齿设定，反过来也证明了这款190动力单元并非高转引擎，而是更强化低扭、中转输出。

后制动踏杆采用防滑设计，凸显其休旅车的定位。

乘客脚踏同样采用了防滑设计。这些小部件上的做工及装配工艺都非常精湛，显示了五羊-本田的出色品控。

双材质铺装的座垫，能够同时满足驾驶者和乘客的不同需求，小细节的设计非常用心。

官方宣传称，190X“猛鸷”的发动机经过全新调校，应该是在“暴锋眼”的基础上有所提升。我们将在后续测评中给大家带来实测体验报告。

它采用了5挡设计，最大功率仍为11.7kW，最大扭矩为15N·m；此外，压缩比为9.5:1，是一款不太挑油，且皮实耐用的引擎，对于长途摩旅来讲还是不错的。

五羊-本田CB190X“猛鸷”以一种全新的姿态“扑面而来”，让人耳目一新。究竟是看上去“不一样”，还是真能表现得“不一样”，我们将给您带来持续报道。