YAMAHA 最近在欧洲发表了2018年式的X-MAX 125，多加了些许配备外，外型上更向两位兄长XMAX 300/400 看齐，全家族三位成员外观几乎都一模一样，让这个排气量最小的车型也有Maxiscooter的格局气势。



大多数车友可能不知道，X-MAX 125 其实是该车系中最早出现的。2006年首度发表时，X-MAX 125 的概念是一辆能在假日提供乐趣的功能通勤车，拥有紧致车身和多项实用配备，公司当时还刻意将X-MAX 125外型模仿自家的运动大羊T-MAX 500，上市后便造成热卖。



随着市场发展，YAMAHA 后来又在2013年推出排气量最大的X-MAX 400，接着是X-MAX 300(某些地区为250)，虽然排气量不同，但都主要诉求功能性和通勤使用，外带一些骑乘乐趣，也是本车系的整体定位。



X-MAX 125 采单缸水冷引擎，原厂为了应付较重的车重(175kg湿重)，把引擎的压缩比调高，最大马力为14.3 ps/8,750 rpm，这样的数据并不出色，但在法规上却能符合欧洲A1 等级，所以还是会有一些市场占有率。



2018 X-MAX 125 的变革多在增加部分配备，包含LED 头尾灯、循迹系统、Keyless无钥匙感应启动、标配ABS、风镜和把手皆可调整，以及液晶仪表等，这样一来功能性更完整，让X-MAX 的家族形象和质感不因排气量而有所不同。



新年式的车色共有消光银、黑、蓝、红共四种，首波在欧洲地区上市。国内目前并无相同定位的车型，但引进机会仍不高。X-MAX 125这样的车格倒是容易让人联想到以前的Majesty 125，其中的差异却相当大，时代果然是在进步的啊。



官方图赏



















细节鉴赏











































规格表 2018 X-Max125

引擎型式　　　SOHC 水冷单缸 四行程 

排气量　　　　124 cc

缸径x行程　　52ｘ58.6 mm

压缩比　　　　11.2 : 1

供油方式　　　电子燃油喷射

最大马力　　　14.3ps/8,750rpm

最大扭力　　　12 Nm/6,500rpm

传动　　　　　CVT 无段变速皮带传动

前避震　　　　正立式套筒前叉，110mm行程

后避震　　　　双枪避震，75mm 行程

前制动　　　　267 mm 单碟

后制动　　　　245 mm 单碟

前轮　　　　　120/70-15

后轮　　　　　140/70-14

座高　　　　　795 mm

轴距　　　　　1,526 mm

全车尺寸　　　2,185x 775 x 1,415 mm

油箱容量　　　13.0 L

装备车重　　　175 kg