近期，英国凯旋（TRIUMPH）宣布与印度汽车公司Bajaj Auto合作，将在印度生产中小排气量车款，而凯旋也希望借此进入轻量级档车市场，并锁定销售目标为亚洲地区。由于Bajaj Auto拥有KTM 48％股份，并且KTM旗下的390系列也是在印度生产（唉，春风组装的时代过去了），因此凯旋与Bajaj Auto的合作并不意外，这也让期待已久的凯旋250cc轻档车计划有望得以实施。

英国凯旋（TRIUMPH）并且正式声明：这项协议并未牵涉到双方的股权，身为印度第二大摩托车制造商的BAJAJ目前已替KTM 代工生产中小排量的Duke 车型，将来他们还会再替英国凯旋代工新的小排量车款。

2017款KTM Duke 390

近日凯旋宣布与印度汽车龙头Bajaj Auto合作，将在印度生产中小排量车款

凯旋的250cc轻档车野心

早在2013年凯旋已着手开发250cc新车，并且被拍摄到实车道路测试，凯旋也在当年宣布2015年会正式推出，但未能实现，开发也就此停止，最终却是昙花一现形同放弃。而这次与Bajaj Auto的合作可以推论，执行到一半的250cc车款将会重新启动，由于印度本身就有广大的轻档车市场（我国也有啊，欲哭无泪的无力竞争），再加上印度在小排量车的制造品质已得到肯定，所以凯旋与印度车厂合作并在印度生产并不意外，而且还可能因此获得小排量引擎的相关技术，毕竟Bajaj Auto可是KTM的大股东，而Bajaj Auto合作品牌也扩展至Husqvama（被KTM收购的胡斯瓦纳）。

执行到一半的250cc将会重新启动，摩友将有更多选择

单缸车型250 Street＆Daytona

届时将有两种车型：

1. 有导流罩的街跑：Daytona 250（原有的中量级三缸小精灵代号Daytona）

2. 无导流罩的运动型街车：Street Single（三缸大小青蛙街车款代号TRIPLE）。

由此可见250cc是以“相同引擎，两种车款”为开发目标，这样的策略与目前各大车厂是一致的（比如我们熟悉的Kawasaki Z250和Ninja250，KTM的Duke390和RC390）。从照片上可以判断车辆采用管式车架配上标准型摇臂，前轮采用单碟刹车系统，由骑姿判断：并非采用纯仿赛设计，而是与R3相同的“街跑”设定。引擎规格预计为“250cc DOHC单缸”，推算马力在25hp～30hp，电子配备方面：ABS防抱死会标配，至于加入循迹防滑或动力可调模式的机会不大，毕竟要锁定广大的入门车市场，在制造成本上还是会有所考量。

Daytona 250假想图

引擎规格预计式250cc DOHC单缸