川崎2017三款新车发布售价
牛摩测评
次浏览·2017/5/12 13:29:24· 来自:未知
2017年5月，川崎公司在贵阳组织了大型媒体试驾活动，同时发布三款2017全新车型---Z650ABS、Ninja650ABS、Z900ABS。
三款新车的售价分别为Z650ABS（人民币76600元）、Ninja650ABS（人民币79800元）、Z900ABS（人民币106600元），三款新车售价一出，瞬间哗然。
这次三款新车的价格发售，与异兽650、火神650的全国价格普涨相比，竟然出现了价格下探。尤其Z650ABS，竟直接一步把售价拉进8万以内，以76600的全国共开价销售。令所有国产车型顿时压力直逼而来。
产品名称 Z650 ABS
型式 ER650H
湿重 （kg） 187
外形尺寸 (长X宽X高) （mm） 2115 X 775 X 1080
座高 （mm） 790
轮距 （mm） 1410
最近离地距离 （mm） 130
排量（㎤） 649
最大净功率（kW/r/min) 46/7000
最大扭矩（N·m/r/min） 63/6500
缸径 × 行程（mm） 83.0×60.0
压缩比 10.8:1
燃料供应系统 FI (电喷) × 2 双节流阀
油箱容积 (L) 15
传动系统 链条传动
变速箱档位数 6
轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格后 160/60 ZR17 M/C (69W)
发动机类型 4冲程 双缸DOHC 8V
前悬挂 41mm 正置前叉
后悬挂 水平中置连杆后减震,带预载功能
前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/双活塞
后刹车/夹器 单碟220mm/单活塞
Z650ABS的面世，除了将ABS作为其标准配置发售，一干全新的科技也被应用其中，意图一举拿下中量级街车市场份额。它盯准的是从250cc升级而来的用户。十分成熟的并列双缸引擎、刻意调教过的低扭马力区间、滑动离合器也是标准配置、多功能仪表、博世的ABS系统……等等这些，莫不精准的瞄向受众群体。预计6月份将在国内各经销商处全面供货。
产品名称 Z900 ABS 型式 ZR900B
湿重 （kg） 210
外形尺寸(长X宽X高) （mm） 2115 X 825 X 1065
座高 （mm） 795
轮距 （mm） 1450
最近离地距离 （mm） 130
排量（㎤） 948
最大净功率（kW/r/min) 86.3/9500
最大扭矩（N·m/r/min） 97/7700
缸径 × 行程（mm） 73.4×56.0
压缩比 11.8:1
燃料供应系统 FI (电喷) × 4节流阀
油箱容积 (L) 17
传动系统 链条传动
变速箱档位数 6
轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格后 180/55 ZR17 M/C (73W)
发动机类型 4冲程 直列四缸DOHC 16V
前悬挂 41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调
后悬挂 水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调
前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/对四活塞
后刹车/夹器 单碟250mm/单活塞
Z900ABS虽然看起来像是上一代Z800扩缸而来，但实际情况不是如此。Z900ABS的出现，将令750cc~1000cc的街车集体受到冲击。自重更轻、马力更大、座高更矮，自重甚至比Z800还要轻接近20kg！全新设计的轻量化车架，更绵密的变速比设置，连进气声浪都要经过重新研发。滑动式离合也是Z900ABS的标配，让驾驭充满了激情。预计全面上市时间为7~8月份，不论售价还是性能，都是一款令人充满期待的车子。
产品名称 Ninja650 ABS 型式 EX650K
湿重 （kg） 193KG
外形尺寸(长X宽X高) （mm） 2115 X 740 X 1135
座高 （mm） 790
轮距 （mm） 1410
最近离地距离 （mm） 130
排量（㎤） 649
最大净功率（kW/r/min) 46/7000
最大扭矩（N·m/r/min） 63/6500
缸径 × 行程（mm） 83.0×60.0
压缩比 10.8:1
燃料供应系统 FI (电喷) × 2 双节流阀
油箱容积 (L) 15
传动系统 链条传动
变速箱档位数 6
轮胎规格前 120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格后 160/60 ZR17 M/C (69W)
发动机类型 4冲程 双缸DOHC 8V
前悬挂 41mm 正置前叉
后悬挂 水平中置连杆后减震,带预载功能
前刹车/夹器 半浮动双碟300mm/双活塞
后刹车/夹器 单碟220mm/单活塞
Ninja650ABS，与上一代款式相比，从外壳到引擎，更新的更多。旧有款式，常被归纳至摩旅车型之中，Ninja的狂野基因因此被忽视，全新的Ninja650ABS，定位于充满激情的中量级运动车型上，只保持了之前的较为舒适的坐姿。在引擎的3000~6000转区域，已经有了大幅的提升，声音也更安静。滑动式离合也是标配，全新设计的轻量化车架，自重仅15kg。欧翼式的后摇臂，令轴距更短，弯道更加灵敏。多功能仪表，风挡被设定为三段可调式，还可以选装原厂三箱。
测试期间，川崎公司更为各家媒体将旧有车款一起参与其中，以便试驾人员对新老款式有更为深刻的印象。不得不说，此次川崎公司的突然发力，已经让新车售价下探到了国产大排量产品的顶部，有了低价的大贸车型参照，用户在购买产品或更新换代时候，有了更多的可选择性。
三款新车的试车报告将随后呈上，先抛个战车我与H2R的合影引诱一下大家，更多精彩，敬请期待。
编辑：战车
