Harley-Davidson这来自美洲大陆，于1917年成立的古老品牌，就连2次世界大战也参与其中，见历史图片中传令又或斥侯军士(侦察兵的旧称)所骑乘的车子，正是当时代表作。常见车头垂直安装一个汤姆生冲锋横袋于右侧，当年并没有正式尾避震，在座鞍下方装2条弹簧便成为避震器。头、尾轮胎是担当吸震的主角，当然还有车头那超简约的簧与钢线轮圈组合整套吸震系统，斥侯军士(侦察兵的旧称)除了手上的汤姆生机枪，腰间的M1911半自动曲尺xx，2者同为45口径，他们分离不了的当然是跨下那Harley-Davidson摩托车。推回更早历史，在第一次世界大战结束后，首先踏足德国领土的美军就正好是骑着Harley-Davidson摩托车，这个可以算是美国与厂方的重大意义，就连美国总统也会进厂参观呢﹗

Harley-Davidson的世纪生日

在未正式成立Harley-Davidson前，于1905年生产出一台排气量约400c.c.摩托车，但哈利传奇以一台800c.c.四冲程风冷V型夹角度2汽缸引擎开始，经过100年的悠长岁月，如此引擎造型设计，依然是哈利的标志性模式。

重装出击

Harley-Davidson除了在六、七十年代曾生产较低排量的摩托车外，多年来一直坚持中、高排量车子。随着科技进步，纵使是大排量车子，操控性也可以做得意想不到的灵活，引擎尺码越来越见浓缩，甚至是超浓缩，洗衣粉广告？事实的确如此，现在的一公升级别车子，外形重量都只不过相约于既往的400c.c.，性能更不在话下。





正如本文的2017 Harley-Davidson Freewheeler ，那台风冷式1,745c.c.四冲程V2引擎，以私家车级别的排量，扭力性能完全可以应付私家车所需，但外形尺码只有约一公升级别，这都是现代科技的成就。正好以此三轮重巡，标志着厂方100周年盛大庆典。





单就507kg的车子湿重已相等于一般约1500c.c.级私家车的一半重量，就连机油使用量也可与后者看齐。4.91公升机油以就其排量级别属理所当然，机油给予引擎润滑功能，冷却亦为其任务之一。全新的Milwaukee Eight 107 V2 OHC 8活门引擎，完全标志着哈利特性，100mm汽缸孔径 X 111.1mm活塞行程突显其性能着眼扭力表现，15.4kg-m/3,250rpm扭力锋值，如此数值不在汽车身上找到。不要忘记Freewheeler只是约一半的重量，扭力比重可以想像，况且她以较直接反应的链条传动，还有她只有三个轮子，阻力数值抛离后者，这个正是摩托车的优势。







一对49mm套筒式经电镀处理头叉及大量经如此美化部件是厂方一贯唯美作风，再者原厂已备有转向Damper钉把，一对大口径钻孔式浮动刹车头配每邉3活塞单向卡钳，为配合联动刹车系统而设，手掣是独立操作。一对尾轮同样与每边设大口径刹车碟，车尾采用浮动卡柑，全车共四碟刹车彷如一部汽车，分别在摩托车存在手、脚掣吧﹗全车均为铸铝合金轮圈，130/60-19与205/65-15头尾胎组合，尾胎外形近以汽车呈直线状车子。



最低离地距125mm，为加强入弯时的稳定性，只有700mm的座鞍高度亦是同一作用，那巨大的行李箱以作「屈蛇」之用，有人会问：安装空调放「小三」在其中可以吗？



先进的电子顺序式燃料喷注 ESPFI正为环保与省油而设，6前速 Cruise Drive 巡航波箱提供流畅、宁静，不会因转波过程而令车速下降，电动后波正好应付这超逾500kg车子需要。按掣设于在左方掣盒，使用方便，当使用后波时，多功能液晶体示的电子屏幕就会出现明显讯号，同时亮起后波灯﹐完全汽车段设备。泊好车子后以脚掣锁死，更有原厂电子防盗系统，若有闲人手多多，车子会响起警号，驱赶不速之客。液晶体咪表还会显示所使用的波段，为照顾长旅程，22.7公升油箱在开始使用后备汽油时，电子屏幕会出现提示讯号，同时显示使用后备油的哩数，催促主人到最近的加油站。

总结

在已往的岁月，三轮摩托车只是在一部标准摩托车旁右装"船仔"而已，还记得哈利军用三轮车，在"船仔"安装了汤生冲锋枪，十分经典。那年代的"船仔"大部份没有动力装置，相当考验用家技术。事至今日，Harley-Davidson以全新面目，高性能的三轮重巡Freewheeler回应百年岁月的洗炼。