Supermoto是一个有趣的车种，它既有越野车的特性，但却在柏油路上有更大乐趣，那就是滑胎的乐趣。在一场正式的supermoto赛事之中，赛道就是越野与水泥赛道的混合，滑胎过了这个弯，接下来就是飞跃一个小坡。这些乐趣都是懂得享受的人才会明白的。

不过要体味这些乐趣，现在也不是难事，至少你可以先拥有一台supermoto神驹 – Husqvarna 701 Supermoto。145kg以74匹马力推动，不论你是赛道竞逐还是在街道滑过，带来的就是无限乐趣。车架采用轻巧的綑杆式设计，材料是高质的铬钼钢，确保有精准的操控。路面反应可以准确地传给骑士，全赖经过精心计算的抗扭刚性及纵向弹性。车尾用上招牌的聚?胺(polyamide)副架，同时内置13公升油缸，这个设计及用料有助车体平衡。

车头配上WP开发的独立调校倒叉，备有215mm行程，压缩阻尼于左叉调校，而回弹阻尼则在右叉调校。上下眼镜以CNC制作，符合了supermoto的高规格要求。车尾当然也是WP的出品，属全功能调校型号，备有250mm行程。车尾用上铝合金摇臂，只重3.9kg，而且是单体式制作。引擎是全新的水冷单缸SOHC，最大马力提升至74hp/8000rpm，最大扭力则上调至7.24kg-m/6750rpm。配备六前速波箱，是轻巧又马力充沛的组合。引擎盘顶用上四阀门，两个42mm进气阀及两个34mm排气阀。采用摇臂驱动阀门，即使高转数亦有精确的点火正时，于是这台单缸引擎的转数峰值可达9000rpm。点火采用双火咀，并采用独立火位控制，令燃烧更有效率。车身配备电子油门，令701 Supermoto的操控反应更直接更准确。在节流阀之上设有进气谐振室，用以稳定进气气流并改善油门的反应。







轮圈是阳极镀黑的钢线款式，前后都用上17寸，原装配以Continental ContiAttack Supermoto轮胎。701 Supermoto701 Supermoto配备了APTC (Adler Power Torque Clutch)防锁离合器，让骑士可以用更快的速度进弯出弯。制动是Brembo四活塞卡钳，配以前后浮动碟，原装备有ABS。