想像一下，将Super Duke R的引擎拿出来，稍作调教后，把它塞进一个超强的耐力赛专用的车架上，接着拧着油门向远方奔驰，绝对是非常棒的经验，若您觉得1190 Adventure R已经很疯狂了，狂还要更狂，这台车绝对把1190甩得远远的。

使用的是2016 Super Adventure的1301cc V型双缸引擎，这具1290引擎的动力峰值可以直上173匹马力，但KTM将他封印住，马力限制在160匹马力，扭力103.25 ft-lb，为了取得2017 EURO4的环保法规，进气室的空间加大，来增进燃烧效率及更平顺的马力输出，尤其在中低转时更为明显，在2500转时，就已经有80 ft-lb的扭力表现。

车头有了新样貌，喜欢的人会喜欢， 不喜欢的人可能觉得它就像狒狒的背影，内部使用的是铝合金的支架，配上LED头灯，在头灯下方则是由MSC倾角感应器所控制的过弯感应指示灯。

承袭R家族的一贯风格，车架及防倒杆采用经典的KTM橙，配上钢丝圈及长行程的悬吊，前轮使用21吋轮圈搭配后方18吋轮圈，轮胎原厂采用Continental Trail Attack II或Continental TKC 80，多亏轮圈独特的设计将不需要使用内胎，前后也都会搭配KTM的胎压感应系统，为了给予安定的骑乘感， 前后使用WP全可调悬吊，前方48mm的WP倒叉使用的是钢性弹簧，后避震使用的是渐进式阻尼PDS避震器。

KTM 1090 ADVENTURE R 2017款，以下做一个简单的介绍：

R版将与一般版本采用同样1050cc的75度V型双缸引擎，拥有125匹马力.，滑动式离合器，多功能ABS，循迹控制以及四种骑乘模式。

R版使用的是长行程的全可调WP悬吊.，搭配钢丝圈，前轮21吋，后轮18吋，搭配的是Continental TKC80 Twinduro轮胎。前90/90-21。后150/70-18，全可调的WP前叉行程为220mm搭配WP后避震，绝对可以帮助您，应付崎曲不平的地形。

刹车使用Brembo 320mm双碟及对四活塞卡钳，全部与Bosch 9M+ ABS连结在一起.，将提供三种循迹模式，以及Sport、 Street、Rain及Off-road四种骑乘模式，在选择off-road模式时将允许后轮锁死，但前轮还是维持作动。

风镜，手把，脚踏及拉杆全部都是可以调整的，也提供挂箱做为选配，R版的车架及保杆配的是KTM招牌的亮橘色。