当前的Ninja H2同样采用滑动离合器,作用是在快速降挡时防止后轮锁死。而最新配备的“辅助”滑动离合器以赛事反馈信息为基础研发,它有辅助凸轮和滑动凸轮两个凸轮,当发动机在正常转速下运行时,辅助凸轮会推动离合器轮毂并压紧离合片,这会减轻离合器的弹簧压力,从而减少30%的离合器拉力,使离合器拉杆更易操作。
在动力方面Ninja H2仍然是搭载998 c.c.的四缸机械增压发动机,最大马力210匹(11000),峰值扭矩133牛米(10500转)。但 H2经过ECU配置更新之后,动力数据将会有相应调整。