R1M的推出代表了YAMAHA的赛事结晶，回顾R1M曝光始于，2014年一月Yamaha注册了商业名称R1M和R1S，随着R1M的推出，大家也慢慢遗忘了另一个注册名称R1S。随着加州空气管理部门(CARB)检测文件中再次出现R1S，让这个R1S从符号跃进了现实。



当初Yamaha就有承诺会有两款根据GP科技下放车款，呈现高低配置的状态，R1M已经出现，想必R1S就是低配版，应该是主体车辆元素，保有GP血统来的引擎与车架，而避震与电子系统可能都会大幅削减。

当然可能会有人问，要便宜买一般版R1就好拉。但是本身R1M与R1S面对的市场不同，而且应该是与R1完全无关的，相对于R1M，其实R1S会更适合赛道，因为下赛道最大更动部分莫过于避震与电子系统了，与其高价去获得那些还要拆掉与改装的避震与电子系统，不如直接买R1S来改还比较划算。