毫无疑问，300匹的KAWASAKI NINJA H2已成了今届德国慕尼黑车展主角，相信厂方早段时间花了大量精力炮制这台马力巨兽。不过车厂还替旗下部份车辆升级，包括两台属同系的多用途车种－Versys 650及Versys 1000。今次2015 Kawasaki Versys 650 率先抵港。

虽然Versys 650及Versys 1000是同系车种，事实上1000版本不单止比650有更多排气量及马力，引擎气缸数量及车架有南辕北辙的分別。可以这样说，Versys 650是平易近人ER-6F及ER-6N的近亲，而Versys 1000却是Z1000的变种。但她们的共通点是拥有独特的外型，同样是难以定位的车型，是多用途旅行车还是街车！

老实说，骤眼看新款Versys 650及Versys 1000时，还以为是同一台车，原因是车厂为两台车赋予了相同但新设计的猪头，因此必须仔细观察车身结构才能分办车型。虽然两台新车拥有相同的猪头，但各 自拥有新设计的小包围，而与ER-6F/N有血绿关系的Versys 650是采用一台经过新调校的649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8气门引擎，马力由旧款64ps增至69ps，因此制动系统同时升级以应付新增的马力。据厂方公布前制动维持300mm菊花煞车碟，但一对双活塞煞车卡钳 及制动油泵等经过重新设计，并且配以摩察系数较高的煞车皮，而尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟，同样配备新设计的单活 塞煞车卡钳，另外ABS防锁死煞车组件的体积也大幅缩减。

KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增马力外，油缸容量也由旧款19升增至21升，可增加续航能力。吸震系统也得到升级，新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校 前叉，预载调校设於左前叉顶上，回弹调校则设於右前叉顶上，单筒尾避震新增外置预载旋钮，使调校时更方面。

●新车头有点像小忍，而新风镜可调位置较旧款多。

●新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校前叉，预载调校设於左前叉顶上，回弹调校则设於右前叉顶上。

●300mm菊花煞车碟配新设计的NISSIN煞车卡钳。

●尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟，同样配备新设计的煞车卡钳。