2014年的Shiver是属facelift版，今次改动主要是车身配色的改动，钢管车架也由红转为黑色，配合红黑的车色拉花。而一对前掣动碟也用上时下跑车流行的菊花碟，在说明她具有运动型赛车的另一面，但又不像一般跑车般令你有一种乘骑辛苦的感觉，这就是Shiver 750采用人体工学去钻研最舒适街车的结果。

高端人体工学数据下设计
厂方强调的高端人体工学数据下设计的新驾驶感受，其中一方面是比上一代薄5cm的座鞍之上，这个经过优化的处理提升承托力之余，配合重新设计的前后乘客脚踏，让骑士可获得更接近跑车的驾驶感受。

全车最大亮点包括一对新设计的前后轮圈，提升行车的灵活性。当然还包括前面提到的新设计超薄座鞍，不单为外观带出时尚气息，能带给骑士和乘客很舒适的乘骑感受。

三个行车模式选择
Shiver是当时首台用上电子油门的街车，融合在749.9c.c.水冷四冲程V型90 DOHC 8气门的机器引擎操，厂方并且设计了三个驾驶模式选择设定，分別为Sport（运动模式）、Touring（巡航模式）和Rain（雨天行车模式)。而最 大马力达到95hp，扭力则有8.25kg-m，跟同厂Dorsoduro 750相约，同样讲求低扭输出的机车。

车架方面，Shiver 750是从上一代重新改良过来的圆形钢管式及铝板打造，并且利用车架悬吊引擎式的设计，令其达至拥有高度灵活性的街车。而这个车架设计也是特別兼顾了单筒 尾避震位置及独特的排气管安装位置而作出构思。不单令车身腾出更多空间，而且也有绝佳的轻量化效果。

至於悬掛方面，前轮采用一对直径43mm倒立前叉，在前叉底部配用一个新型的chill-cast轴码，为卡钳提供稳固连接和顺滑的轮圈转动效能。而只有120mm的行程，是典型街车设定。横斜式的尾悬掛单筒避震，巧妙地固定在车架与尾担之间，同时提供预调及回压调校。

菊花剎车碟
在掣动方面，就是前掣动已配备钢喉及直径320mm菊花碟，取代上一款圆型大碟，厂方强调新的掣动碟比过去的有更佳的掣动效果，而后轮则为直径240mm碟配单活塞卡钳，车辆同样有ABS版本。

总结
时至今日，除了已流行的600外，近年各大车厂陆续推出600-800街车，而Dorsoduro 750是其中一款车辆，还有95hp马力从现今的角度来看不算极端，再者有先进科技协助，因此可被视为初阶骑士晋升大排前的踏脚石。




●钢管车架也由红转为黑色。


●车身配色拉花的改动。






●赛车化的仪表已是必然之选。










●除了一双黑色的倒立前叉外，最抢眼当然是已换上全新的菊花碟。








●输出达95hp马力的749.9c.c.水冷四冲程V型90度纵向双汽缸DOHC 8气门引擎。