最近，冒险型巡航车市场非常活动，而另一台最新款标榜高性能2014 Aprilia Caponord 1200 TRAVEL PACK抵港。车身焦点是采用ADD全智能头、尾电子避震，车主还可以利用智能手机下载专用Apps与车辆沟通，把旅程距离、最高车速、平均车速、平均耗 油量及车身倾则角度等的数据一目了然，轪把上还有定速巡航按钮，只要一按，无须扭动油门，车辆便自动行驶。

Aprilia近年在赛道及市贩市场均有丰富斩获，除了我们熟识的RSV4、TUONO、Dorsoduro、RS4 125及 Sportcity外，其实她们早年已进军冒险巡航车市场，而2002年推出的Aprilia ETV 1000 Caponord就是冲著BMW R1150GS而来。随着这类车款近年在欧洲热卖，Aprilia决定为Caponord进行全面改良，新车不单有旗舰Superbike RSV4的车头造型，还有不断感应路面作出调整的ADD智能电子避震，说到底，又一台高科技电子车面世了。

2014 Aprilia Caponord 1200 TRAVEL PACK
●2014 Aprilia Caponord 1200分別有标準版及TRAVEL PACK两个版本，前者考虑到日常使用的方便性，因此没有旅行箱等装备，电子装备方面只有ATC循迹系统及ABS剎车系统。而TRAVEL PACK则备有行李箱及所有电子装备，包括电子避震及定速行车装置，也就是说按扭后无须扭动油门便自动行驶，只要扣制动杆减速便自动解除。


2014 Aprilia Caponord 1200 TRAVEL PACK(标準版)

一直以来，虽然冒险巡航车拥有较庞大车身，但为骑士提供超稳定行车表现及舒适座姿；过去， 这类车的ON/OFF ROAD(越野/街道)性能较平均，但随着市场口味出现变化，车辆也变种，最明显是泥地轮胎配大呎寸钢丝轮框，变为大众化的17寸轮框。这个变化明显是加 强车辆的ON ROAD的运动性能，有利在市区及长途行车表现。

各大车厂借用电子技术加强车辆性能日趋普及，全新Aprilia Caponord 1200也不例外，其电子科技比起同厂的Superbike－RSV4 APRC有过之而无不及。例如自家开发的ADD(Aprilia Dynamic Damping动态阻尼)电子避震系统，就是利用已成为私家车标準的Skyhook运算程式。在驾驶过程中，行车电脑实时对路况作出分析，同时利用感应器 计算车辆在加/减速时的车身动态，即时为避震器的吸震(阻尼)作出调整，好处是减少骑士向前俯冲或向后仰的力量，改善大开油门及急剎车的行车表现，而不断 自行调节的避震系统，为凸凹不平路面提供更舒适及稳定行车感。除此之外，该电子避震可透过轪把上的按扭选择厂方预设的4个预载(Preload)，分別是 单骑、双骑、单骑连行李箱及双骑连行李箱。

作为一台可作长途旅行车种，根据官方网站介绍Aprilia Caponord 1200拥 有Cruise Control，相信车辆可以无需扭动油门，自行设定某个车速自动巡航，舒缓手腕的压力。说明她是高科技车种，怎少得Ride by Wire电子油门，因此车辆拥有三段马力输出供选用，包括Sport、Touring及Rain，车辆还有3段式TC循迹系统、ABS联动剎车系统等高性 能车辆的装备。

根据厂方资料，车辆的钢管车架虽然移植自同厂的Dorsoduro 1200， 但经过改良及作出相应的调整，铝合金尾担则是全新设计。车辆配搭以低扭见称但震荡相对少的90° V2引擎，输出达125hp马力，扭力高达11.7kg-m/6,800rpm。至於掣动等都是大排车的标準装备，包括前后320mm及240mm剎车 碟、4活塞放射式卡钳 及43mm Sachs倒立前叉等等。


●轪把上设有定速巡航按钮，只要一按，无须扭动油门，车辆便自动行驶。






●ADD智能电子避震系统，电脑透过感应器不断为前后避震调整吸震反应。


●全电脑调校吸震性能将成为潮流。




●车辆的电子避震拥有电子预载调校功能，分別有单骑、双骑、单骑连行李箱及双骑连行李箱四项选择。


●ADD(Aprilia Dynamic Damping动态阻尼)。


●尾避震也是由ADD(Aprilia Dynamic Damping动态阻尼)控制。






●Aprilia Caponord 1200用上非常流行的赛车式大电子屏幕。


●提供3段式TC循迹系统。


●ABS可开关的选择。




●车辆设有越野车的手挡。


●可手动调较风镜高低。












●43mm倒立前叉、17寸轮框、ABS及全新Brembo M432 monoblock四活塞放射式卡钳等等，都是顶级大排车装备。