小公爵KTM DUKE 125、200及390陆续登场后，车厂早已布署推出大包围版的大计，而一门三杰的RC390、RC200及RC125很明显是抢攻入门级跑车的市场。她们除了排气量不同外，外型是一模一样，原因是为不同的国家而设。

KTM RC390的赛道版是供给德国ADAC Junior Cup少年盃作ONE-MAKE赛事之用，旨在培育新一代车手。KTM的COE－Stefan Pierer当时已透露RC 390街道版的外型与赛道版分別不大。从新车的相片也看到街版除了增加孖圆车头大灯、睹后镜及指挥灯等符合街道法例的装备外，外型跟赛道版没有分別。

虽然RC系列以小公爵DUKE基础开发出来，使用相同的引擎、轮框、及尾担等等，但整体却经过全新设定。例如新的车头鹅颈倾角及较短冲程的43mm前避 震，使RC有更短的轮距及较高的离地距，新的几何角度是提升车辆的运动性能。另一方面，车头采用锻造的新上下眼镜，相信在较激烈情况下驾驶有更高稳定性。 据厂方讲掣动系统是跟BREMBO合作研发出来，同样拥有ABS剎车系统。

虽然厂方一次过推出三个版本，但编者相信本地车迷对RC 390兴趣较浓，而其水冷单缸DOHC 4汽门引擎的马力输出是43hp，跟DUKE 390相同。根据两车波箱相同的第一及第二次减速比推算，相信RC390的引擎个性跟DUKE390分別不大。由于RC390背负跑车大包围，因此湿重由DUKE 390的139kg增至147kg，但这重量仍属轻量级车种。


●KTM RC390版本采用橙白厂色车身，200及125版则采用灰黑车身，但同样配备橙色轮框。


●KTM RC125及250版本。


●车辆采用锻制造的上下眼镜，仪表跟小公爵DUKE相同。


●车头的指挥灯置在睹后镜下，非常漂亮。

●车架的几何角度经过从新设定，目的加强运动性能。


●43mm倒立前叉的行程是125mm，比DUKE 390的150mm短，而设定也会较赛车化，相信有俗称较硬的设定。车厂还称剎车卡钳跟BREMBO共同开发，配备300mm剎车碟及ABS剎车系统，前后均是17寸轮框，DUKE 390原装轮胎是METZELER品牌。






●LED尾灯及底置式排气管。


●车厂率先刊登额外购买的KTM POWER PARTS车身贴纸。


●原厂旅行尾袋。






●车辆已更换了蝎子排气管。