幼狮800trail版本是很多车友心心念念的车子，从2019米兰车展上出现起，很多车友就在念叨什么时候推出。去年八月的幼狮800西安发布之后，幼狮800trail终于来了。

这次幼狮800trail版本，其实跟去年的一些谍照相比，又更新了几处不同。

首先是头罩，原本幼狮800的平头罩，形状有了改变，开始向后面的仪表延伸，更有包覆感。

一眼就能看到的是前后轮圈，采用了17寸真空辐条轮圈，前120后180的象牌拉力胎，更是提升了幼狮800trail版本的野性，同时这对轮胎听说采购价格也不低。

Scrambler风格的排气管，也跟之前的谍照相比，角度和形状都有了一些改变，更加贴合车身后部，颜色进行做黑处理后，声音也愈发浑厚。

而据本次活动统筹方的消息，送到订户手中的幼狮800trail版本，副水箱的位置也将出现改动，由之前的在发动机前方一侧的位置，向发动机后部移动。因为隐藏在发动机后方，会让原位置看起来更加精简紧凑。

几天的骑行中也发现，幼狮800trail的座高，并未增加。但有赖于真空辐条轮圈的使用，整车的吸能效果更佳，在修路的烂路上站立骑行时候，恶劣路面的颠簸被过滤很多。加上象牌轮胎所提供的更强抓地性，弯道里，幼狮800trail的表现更稳定。动力表现方面，离合器的升级，让半联动时候表现更平稳。低扭有了调整增加，低速下发冲的感觉也小了。二、三档的速域更广，时速可以拉得更高。只是跟之前发售的幼狮800一样，后挡泥板的挡泥效果一般。

随着昨天两款车的售价正式发布，幼狮500sport版本46800，幼狮800trail版本59800。在当下一片降价风潮的带动下，幼狮800trail版本，加装了Scrambler风格的排气管、配置了象牌拉力轮胎、更改了头罩造型、增加了前后辐条真空轮圈、调整了低扭的前段、滑动离合器也有了些许改动，有了真么多的不同，售价还依旧维持在去年八月的幼狮800西安发布会上发布的，低位排气的幼狮800越野版售价。

这两款车在发售之后，用户的订车礼品、幸运抽奖、额外赠送等几项，也有四千~五千元的力度。由此可见，贝纳利也是考虑了用户关心的售价区间，作出了调整。

当然，随着官方售价的发布，很多车友觉得贝纳利的诚意还不够，降价不够狠。其实，大家还是需要客观考虑，羊毛出在羊身上，工厂销售产品，是为了求利而来。而对消费者来说，如果只看低价，忽略了整个供应链之后的成本采购，必然会导致产品缩水。可能会体现在售后上，也可能体现在配件供应上，甚至体现在产品上。

通过对两款车的体验，发现贝纳利在这两款产品的升级和细节上，都做出了改变。贝纳利从去年开始就宣称重回品牌的最初定位，百年贝纳利也将再次于国际舞台上重新树立自己新的标杆。至于售价如何，相信市场会对此做出检验，不妨让子弹先飞一会。