大多数人想到踏板车时就会想到小轮子，但是，如果要穿越崎岖的地形，那么 这些小轮可能会成为一大障碍。考虑到这种情况，Moto Guzzi于1950年发布了其第一款 Galletto。这款四冲程175CC 的轻便踏板摩托开创性地使用17英寸的大轮径，具有良好的通过性和实用性，成为大轮鼻祖传奇车型。在其后16年中售出了77,000多台。经济的油耗，廉价的生产成本和轻便灵活的使用感，恰恰是这些人民消费得起的轻便摩托， 支撑着 Moto Guzzi继续前进，没有完全被二战拖垮。但是作为特殊时期公司生存下去的手段，在突破了二战后的阴云之后，Moto Guzzi再也没有生产过踏板摩托车。

现在，Galletto诞辰70周年，为了纪念这辆传奇摩托，Moto Guzzi重新把它设计成混合动力概念车。实际上是将母公司Vespa电机集成到了混合动力中，用一个四升的汽油箱为发电机提供动力，功率输出约为5.36马力，续航200公里。配备一个4kWh的小型锂电池组，可在220伏电压下充电四个小时。底盘基于现有的比亚乔·贝弗利（Piaggio Beverly ），具有16英寸的前轮和14英寸的后轮，以及盘式制动器和ABS。 

这正是将经典带入现代时代的方式。现代Galletto绝对漂亮，并且是对原版的完美致敬。 从色彩鲜艳的公鸡徽标到行李架，以及合金轮毂，辐条等所有细节都呼应原始版本。

混合动力兼具与纯电动车媲美的用车经济性，又解决了纯电动车的续航里程消费痛点，被认为是新能源转型的关键路线。当然Galletto只是目前的一个概念车，Moto Guzzi会决定将其变为量产吗？