摩旅活动第一天，队伍从西安出发，骑着SR Max250一路向西。可没曾想到的是，刚出发就在西安市区遇上堵车。不过没关系，先让大绵羊收割一波回头率好了。

▲宗申比亚乔合资公司总经理余自强先生致辞

▲媒体代表、摩托迷版主青蛙发言

▲出发合影
走出了拥堵路段，大绵羊的实力就开始慢慢展现出来了。Quasar水冷4气门发动机爆发出的动力令人沉醉；而偏运动的减震调校则在车辆高速行驶时提供了足够的支撑；路感反馈也清晰、有度，再加上那刚性十足的车架，完美诠释了什么叫运动基因。

▲大羊出发！

虽说一天都在赶路，但是大绵羊高速巡航的稳定性与操控性着实让人耳目一新，不知不觉中就跑完了380多公里，队员们都意犹未尽。在计算油耗时，本次摩旅长测的第一个亮眼之处出现了：全程S模式下，油耗最低的车辆为2.54L/百公里，其余车辆也均低于3L/百公里，T-BOX极速最高达到了133km/h。首日成绩就如此惊人，一时间队员们的赞叹不绝于耳。

西域的天气，终于展现出它的威力。摩旅队伍一大早冒雨出发，此时路面已比较湿滑，但在ASR防滑功能的加持下，车队还是克服了雨水天气带来的阻碍，稳稳地朝着本日的目的地出发。

▲冒雨前行
而到了下午，滂沱大雨消失不见，取而代之的是火辣的艳阳。这一冷一热的突然转换，对骑手和车辆都是极大的考验，但这也正好符合本次摩旅的初衷——对SR Max250进行多种驾驶场景测试。但无论是暴雨还是烈日，SR Max250仍是保持着稳定的性能发挥，这也让骑手们生出了不服输的豪气，全程不换人，就这样一路驰骋到达了西宁。

▲趁休息时间交流看法

▲Vita小姐姐直播中

摩旅的第三天，队伍来到了拉脊山下。

▲拉脊山
跑山，虽然乐趣很足，但对车辆性能和骑手技术也提出了更高的要求。在爬升的过程中，需要有强劲的动力爆发保证车辆爬升；而在下降的过程中，则需要有稳定的制动输出保障行驶安全。不仅如此，山路弯道比较多，如果车辆缺乏良好的循迹性和车身稳定性，很容易在接连的弯道攻势下败下阵来。但面对高海拔跑山，队员们的脸上没有丝毫忧虑，反而是跃跃欲试，信心满满。果不其然，一上山，队伍的画风就开始变了。

▲跑山！
如果说前两天的高速巡航是SR Max250性能的初步展现，那么翻越拉脊山，则完全诠释了Ta身上的运动基因。四活塞卡钳+260mm浮动盘+双通道ABS，让SR Max250能在极限时间点减速进弯；得益于稳定的车架和整车的运动调校，过弯可谓行云流水，说压就压，说起就起，一气呵成；而能爆发出15.6kw功率的水冷四气门发动机，则能在出弯后的加速路段输出强大动力，及时提速。就这样，车队在SR Max250出色性能的加持下，如活鱼入水般自由穿行于拉脊山中，好不快活！

▲穿行于拉脊山中

在拉脊山巅，队员们也得以初窥西域的壮阔景致：只见延绵起伏的山陵一直延伸至视线的尽头，目光所及皆是蓝天、白云、绿草、风马旗。在这里深呼吸一口，连日骑乘的疲劳瞬间就烟消云散了。

▲美照拍摄中

▲蓝天、白云与风马旗
这里还有被载入吉尼斯世界纪录、有“世界最大拉则”之称的宗喀拉则。它占地面积6000平方米，建筑面积1700多平方米，其核心建筑“颇章”高37米，是世居青藏高原的各族人民祭祀世俗神灵的信仰场域。在雄伟的山巅庙宇前，队员们感受到了当地居民对自然的敬畏、对信仰的虔诚，一时间心情激荡，感叹不已。

▲宗喀拉则

小结

摩旅长测出发三天，路程就已接近1500公里。在这1500公里中，SR Max250表现出了令人惊艳的平均百公里油耗和极速，同时在冷热交替、高海拔跑山等场景测试中，始终保持稳定的性能表现，让我们对往后的测试充满期待。接下来，摩旅队伍将继续前行，到达青海湖、茶卡盐湖等地点，让SR Max250接受更多不同驾驶情境的考验，同时也为大家发现更多的精彩。感兴趣的小伙伴千万不要错过哦！