自从MotoGP掀起空气力学的小翅膀之乱以来，已经有越来越多的车厂在自家顶级的性能车款上头，加入空气力学的导流设计，但目前主流的设计都着重于前轮的下压力，也就是俗称的小翅膀部分，而HONDA近日在日本专利局曝光了一项令人震惊的新专利，表明HONDA正在研究「尾翼空力套件」。

其实车尾的空力套件并非首次出现在市场上，DUCATI在Panigale V4上头，其实就已经有搭配车头小翅膀的尾部导流，来降低车身的空气阻力，而类似的设计也同样出现在最新的StreetFighter V4上头。

2019年米兰车展登场的HONDA CBR1000RR-R也使用上了小翅膀空力套件的设计。

DUCATI Streetfighter V4S除了车头有小翅膀之外，车尾后座坐垫下，也能看到两个导流孔来引导穿过车头小翅膀的气流。

HONDA这次曝光的新专利，比起DUCATI可以说是更为激进，从专利图上可以看到，HONDA直接牺牲了车辆尾部的后座空间，将整个后座变成一块高耸翘起的「尾翼」，根据专利资料，这个尾翼除了提供尾部下压力和降低风阻的效果之外，更将尾灯、煞车灯融入到尾翼的上缘部分。

尾翼除了提供空气力学的作用之外，在上缘部分也融入了尾灯、煞车灯的多合一设计。

另外HONDA这个尾翼的专利图，也出现在一台相当引人遐想的车款上头，根据专利图上的车款来看，这台搭载了「尾翼空力套件」应该是早已停产的2008-2017年式的CB1000R，虽然后来Neo Sports Cafe系列也继承了相同的车名，但两台车没有直接的血缘关系，不过这次HONDA再次以旧款的CB1000R作为专利设计的载体车款，会不会是预告HONDA有可能会打造一台性能更强的RR-R性能街车进入市场？！

CB1000R独特的外型与热血的动力吸引了不少死忠的支持者。

其实这样的猜测也并非不可能，从去年DUCATI推出StreetFighter V4之后，KAWASAKI也在2019米兰车展发表了Z H2的增压性能街车，由此可见消费者对于这种性能强悍、猛爆的顶级性能街车，有着非常高的兴趣。

HONDA Neo Sports Cafe的CB1000R登场时，就有着“史上最强街车”的称号，不过在这几年的激烈竞争下，性能数据方面已经跟不上最新登场的对手了。

目前HONDA旗下性能最强悍的街车车型，就是Neo Sports Cafe家族的CB1000R，这台使用上旧款CBR1000RR引擎的战斗街车，有着143匹的最大马力，这样的数据虽然已经相当惊人，但是和DUCATI StreetFighter V4以及KAWASAKI Z H2这两台突破200匹马力的猛兽相比，有着相当巨大的差距，因此HONDA会不会在未来推出一台挂上「小翅膀」加「尾翼」空力套件的超级战斗街车，来迎战DUCATI和KAWASAKI呢？真的非常值得期待！