宝马的摩托车历史相当悠久，其中为人津津热道的就是R5这辆经典之作，而正式发布的R18就是沿袭着R5的传奇色彩，在将近1个世纪之后又完美呈现于世人面前，其多重的风格设定也是这次令人瞩目的焦点之一，许久未见的美式嬉皮色彩又再次于宝马的蓝白车标中绽放。

一直以来宝马还是有制造巡航车款，但多数都属于现代化的样貌，主打舒适化的设计，而这次的R18现身呈现了30年代的摩托车风格，体现了宝马摩托车的悠久历史，并且用上了全新开发的水平对卧双缸气冷引擎，最大马力为91hp/4750rpm，峰值扭力为158Nm/300rpm，且在2000rpm~4000rpm皆可提供150Nm以上的扭力，最高转速为5750rpm，怠速则设定在950rpm。

R18的车架采用双环钢管设计，这也是宝马传统车辆的特色，后摇臂干净利落的钢管呈现出完全不同的美，其中各部件的焊接处理得相当细致，展现品牌对于细节的坚持，也巧妙地把传动轴融合进车辆的整体视觉当中，加上硕大的排气管辅以闪亮亮的镀铬处理，在黝黑的车辆当中注入的活泼气息，而硕大的引擎本体成了最强而有力的视觉核心，让人想一亲这辆车的芳泽。

头灯采用了LED的设计，并且拥有主动转向功能，让你在夜晚骑乘时有更好的视线，圆形的仪表向经典致敬之外，内含一小块液晶荧幕可以确认车辆的模式以及里程，外观则有高度化的定制选择，手把、座椅、排气管、烤漆甚至到车身上的线条绘制，都可以特别设计，要变成一辆嬉皮车变得相当简单。

看见这辆车就好像真的看到了现代版的R5，车架、悬挂的设计都有类似之处，R18的悬挂也刻意不选择可以电子调整的配备，但依旧可以透过手动调整阻尼以及弹簧的预载，确保车辆在弯道上有着一定的支撑性，如果要巡航时也可以调整得更为舒适一些，与R5相同的还有所有悬挂都放在套筒当中，悬挂的管径为49mm、行程为120mm，后悬挂的行程为90mm。

经典又时尚的钢丝框也保留在这辆车上，前面搭配上双碟盘及对向四活塞卡钳，后方则是单碟盘的设计，R18的脚踏位置也有着悠闲的风格，中置式的踏板放在汽缸的后方，实现轻松的骑乘姿势之外，这也是宝马的经典代表设计，同时可以维持最佳的车辆控制姿态，确保骑士可以更容易操控车辆。

全新的科技也搭载于其中，拥有三种骑乘模式：“Rain”、“Roll”以及“Rock”，虽然这样命名方式与一般的设计不同，档基本上就是借由循迹系统的介入程度不同而分，标配ASC系统确保了安全性之外，MSR系统则可以防止后轮扭力过大发生打滑，同时还可以选配倒车辅助系统以及斜坡起步辅助系统，让你操控车辆可以更为方便。

宝马也与Roland Sands Design、Mustang Seat共同合作，开发出更多不同的高品质座椅，同时Vance＆Hines所提供的精品排气管也是选择之一，这次的R18让我们看到了宝马不同于现代车款的设计风格，在复刻着R5经典传统的同时，应用了诸多现代化的科技再次定义了传奇车款。