弯梁车是一种融合了踏板车与跨骑车的独特车型，既有踏板车的便利性，又具备了跨骑车的驾驶感受和燃油经济性，以老少皆宜、经济实惠、皮实可靠等特点风靡全球。

弯梁车最早出现在国内是上个世纪80年代初，由建设引进雅马哈技术的CY80，凭借成熟可靠的质量与特殊年代的结合，CY80很快流行全国，很多人因它发家致富，它创造了一个至今还无法超越的神话。

可以说弯梁车见证了中国摩托车的制作历程，它浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

随着摩托车市场的转型升级，弯梁车的地位逐渐淡化，但在国内一些乡镇市场和东南亚等国，弯梁车依然很受欢迎。

钱江摩托作为国内老牌摩企之一，除了在差异化中大排领域有很好的发展外，在通路型市场也深耕多年，车型畅销多个国家。

随着国四排放标准的严格实施，及市场的缩小，相对来说，弯梁车在国内已经较少有新品推出，有的企业甚至直接放弃这一类型车。但钱江不忘初心，深耕弯梁车市场，持续有新品推出。其中风度E110就是最近的新品之一。

高挑纤细，车身修长，风度E110延续了经典的的弯梁车风格。

车身长宽高为：1930×710×1095mm，轴距1240mm，最小离地间隙130mm。

护板两侧精心设计的贴花，让风度E110更具动感。

大灯采用传统的卤素灯泡，容易更换，成本也不高。

大多数弯梁车不同的是，该车的前转向灯设计在大灯两侧，可以随车转向，这样的警示效果会更好。

仪表为常见的机械指针式，车况信息分区显示，辨识度很高，银色底板的视觉效果也很好。

由于是采用半自动离合器，使得弯梁车没有了跨骑车上的离合线，左边手把也就没有了离合拉杆，但它又不同于踏板车，后刹车与跨骑车一样，制动踏板设计在发动机右侧。

门锁加入了磁性防盗锁功能，这在同级弯梁车中不多见。

修长的一体式座椅，载人载物都很方便，相比高低式街车座椅和普遍较宽的踏板车座椅，舒适性要好很多。

油箱设立在座椅下方，容积为5L，座下空间与绝大多数弯梁车一样，仅可放下一些随车工具。