近年来，愈来愈多车友因此开始进行骑车旅行，多功能旅行车款的关注度也随之上升。YAMAHA Tracer 900自然是最近一两年来关注度非常高的车款。如今在米兰车展前夕，雅马哈进一步发布Tracer 700的2020改款消息。

改款重点：

全新家族式外观

引擎针对喷油、点火、进排气进行提升

更符合人体工学的设计

可调式的前后悬挂

全新的LCD仪表

新改款在外观上有非常大幅度的变动。

具侵略感的科技外型

2020 Tracer 700改款可说是完全地改头换面，车头的部分采用类似R系列的双LED大灯布局，以符合在旅行车款上尤其重要的照明亮度。整流罩也变得更加具有流线感的美学。风挡也较过往更高，可手动调节超过60mm，以符合不同行驶状况下的需要。护弓的部分经过重新设计后也变得更加的具有锐利线条，以符合改款后外观的整体性。

R系列的整流罩造型让Tracer 700外型具有侵略感。

尾灯灯具与Tracer 900相似。

风挡有可上下60mm的手动调整幅度。

更为舒适的骑乘姿势

新改款采用了更高、更宽大的手把提供，也使用了全新的座垫设计，可使得车子在加速的过程中，骑士拥有更好的支撑性。前整流罩线条顺着油箱，可以使骑士更容易以腿部夹住并且紧靠在整流罩中，除了带来更好的舒适度外也可以使骑士有更大的自由度使用不同骑乘姿势驾驶车子。重新设计过后的护弓也可以为骑士在林道穿梭带来更好的防护性。

手把高度与宽度都更适合长途旅行下的操控与舒适。

新的座垫设计给予骑士更好的固定与支撑性。

护弓造型如小翼，更在下方整合了方向灯。

引擎调整

引擎方面，雅马哈对过往采用的689c.c. CP2并列双缸引擎进行了小幅度的调整，喷油、点火、进气、排气均进行了提升，以达到欧盟五期的排放标准。油箱容量仍为17升，但在油耗表现的改善下，我们可以预期新改款的Tracer 700将会拥有更高的续航里程。

车架、车身规格部分变动不大，引擎则针对喷油、点火、进排气进行了提升。

悬挂调整

全新改款的Tracer 700仍沿用过往的钢管钻石式车架，但轴距较过往略为提升了10mm，达1,460mm。这是为了让它在保持弯道中的灵活性却也能兼顾到舒适性。前叉采用了41mm的正叉，预载、阻尼可调，弹簧的刚性也得到了提升。即便是后悬挂的部分，仍具有预载及阻尼可调的功能。车重则仍保持在196公斤之谱，官方声称是所有同类产品中最轻的车重。

配备41mm的正叉，具有预载、阻尼可调的功能。

全新LCD仪表及车色

黑色背光的高反差全新LCD仪表判读性相当直觉。

全新的多功能LCD仪表在转速表、档位显示器部分使用了不同颜色显示，仪表可通过左边的手把进行控制和调整。车色方面雅马哈将提升三个车色供车主选择。全新的Tracer 700预计在明年三月起会在欧洲开始销售。