作为日本超级摩托车的代表，更新过后的2019款忍者H2R拥有顶级的空气动力学和离心增压引擎，它实在太强大了，注定了它的天地只在赛道之上，而不能合法地走向街头。

忍者H2 R的总体设计是川崎旗下三个不同部门之间合作的成果；KRT分公司，航空航天工程部门和燃气轮机集团。

H2R的一切都是为了极速而设置的，碳纤维制成整流罩在高速的作用下可提供足够的向下力，以帮助保持前轮的稳定。

其后设置的彩色液晶显示屏，除了可提通常的度量指标外，还包括一个倾斜角度指示器和一个增压度量器。

它的鞍座位于燃料箱驼峰和向上倾斜的尾部形成的深洼中，短车把和油箱的设计将车手向前拉伸，形成一个具有攻击性的姿势，而车尾部被一个整流罩盖住，也表明这是一辆只能供驾驶者单独享受的速度机器。

忍者H2R的核心是一台排量为998cc的增压四缸引擎，与其匹配的增压器是H2R的精华所在，其空气输出速度超过每秒200升，最大值为2.4个大气压，使引擎可以在12500转/分钟时产生121.5磅的扭矩，最大输出功率达到300马力。也正因为有了一颗如此强大的的心脏，使忍者H2R的限定最高速度达到209英里/小时。

川崎还为H2R配备了完善的电子辅助驾驶系统。直道加速时，车轮控制和牵引力控制将会起主要作用；而在转弯时，川崎转弯管理功能（KCMF）会起作用，以提高稳定性和安全性。此外还有川崎快速换挡器（KQS）、奥林电子转向阻尼器等。

一套Brembo330毫米四话塞卡钳前刹车和250毫米双罐卡钳后刹车，配合川崎智能防抱死制动系统（KiBS），为H2R提供了灵敏、有效的减速刹车。

到目前为止，川崎忍者H2R是市场上唯一的量产增压摩托车，虽然在美国市场的标价高达5万5千美元，但也是很多铁杆车迷的不二选择。本田的RC213V似乎在于H2R较劲，虽然其声称拥有225英里每小时的最高速度，但其215马力和87磅英尺的扭矩数字无法与H2R相提并论。