KPR200出厂内置了力帆自有的机车卫士，车辆安全性能大大提高，这点是GP2没有的。
 




矩形尾灯加力帆KP系一眼辨识的“烟筒”式排气，大家已经见过多次了，很熟悉。


 
GPR2将排气隐藏在车尾，且是“真双出”的形式，造型气势都有了大排量跑车的味道。
 




制动方面，GP2配备的前双碟双活塞配置要比KPR200高，看起来也要更有气势，但就实际骑行来说，KPR200的单碟双活塞已经够用了。
 




咋一看会以为GP2配备的是一体式铝合金镂空式后平叉（其实是钢管的，与KPR200上的条形钢材的强度和实际效果差别不大），这点是GP2的的取巧之处，视觉提升效果显而易见。
 




两车都是正新提供的轮胎，GP2前110/70-16、后140/70-16、KPR200的前90/90-17后120/80-17，GP2的前110后140轮宽看起来更有气势，小直径宽辐的轮胎配备有利于降低重心，增加附着力。而KPR200的轮胎配置取向更偏向于灵活性和低油耗考虑，各有专长取舍。
 





 
相同的前正立式后中置减震型式，两车的前避震都不可调校，但KPR200的后避震是可以多段调节的，GP2虽不可调节，但它的避震结构与KPR200的略有差别，采用越野车上常见的下置式多连杆的结构。
 

 
GP2上装有侧支架加有实用的边撑熄火保护装置，KPR200上没有配备。
 




相同的力帆NBF水冷发动机，排量200cc，最大功率12.5 kw /8000 rpm，最大扭矩17 N.m/6500rpm，不同于KPR上自家的电喷，GP2搭配的是德尔福电喷。
 

 
总结：
 
虽然两款车都采用同一个发动机，但定位和配置都大相径庭。KPR200就像一个成熟稳重的低调大叔，性能稳定，配置成熟，有着浓郁的家族特色。GP2则像一个激情似火的骚年，配置主流，外观设计新颖，跑味足，是新兴跑车的潜力股。属于200排量入门跑车中的两款精品，目前这个级别价位车型选择不多，喜欢的人可以根据不同需求对号入座。