试驾感受：



从日常的骑行姿势可以看出它并不是舒适化取向的一台车，直把设计加上脚踏后移，使得驾驶者的上半身是往前压的，想要直立点又够不着车把了，座椅虽然不硬，但长时间驾驶的舒适性还是不理想的。而这样类似跑车的驾驶姿势配上这车的外观，营造出一种运动复古化的骑行状态看起来还是很养眼的。



822mm的超长直把除了带来运动化的驾驶姿势外，还一定程度上的影响力它的弯道性能，由于转弯角度加大，导致它的低速或急弯的操控性不是太理想。当然这并不影响它成为一辆高格调的都市复古车。



值得称赞的是整车的震动控制很理想，笔者先后试驾过不下三款搭载隆重这颗RE250发动机的车型，对比起来，我觉得爵士是做的最好的。 除了发动机自带平衡轴和德尔福电喷匹配较好的内在因素外，还在方向柱的连接处加入了防震胶垫、手把采用软性胶套、脚踏胶垫加厚这一系列外在措施来缓解震动，这几个没什么技术含量的设计却很有实际效果。



这台实际223cc的发动机肯定没有250cc四气门那般暴力，但相对的震动也小些，也没那么明显的顿挫感，尤其是后期调整后。最大17N.m的扭矩在6000转的时候就完全输出，不用拉高转速，2000-6000转之间动力随油门的开启而来，提速领先国内大多数同级车型是没问题的。控制良好的震动感在转速超过6000以后才能感觉出来，整个骑行感受很适合日常城市通勤。

测试总评：



这是一台比较有意思的复古车，整车外观做工过关，整体造型也还养眼，动力系统稳定可靠，发动机的震动控制超出预期，是一辆综合素质优异，有个性的复古车。



优点：

外观有特点、整体做工在国产上流水平
车身紧凑，制动、离合手感适中
震动控制很理想
整体配置均衡

缺点：

骑行姿势舒适度欠缺，不易长时间骑行。

天鹰爵士车辆总评分：

动力：3.8
震动：4.0
声音：4.1
操控：3.7
人机工程：3.5
配置：4.2
工艺：3.9
外观：4.3

天鹰爵士250近期将在牛摩网举行众筹，敬请关注。