前后钢丝轮毂配上全地形胎，轮胎规格为前90/90-19，后110/90-19，正新牌，更偏向于一般非铺装路面和公路行驶的稳定性考虑。




侧支架的设计很实用，外加的胶块可防止支架陷入松软地面和湿滑路面。




49齿加大链盘并带有防脱功能的塑料导链器，加强后轮输出力。




已经畅销多国的150cc风冷发动机，匹配的是化油器供油系统，最大功率8.8kw/7750rpm，最大扭矩12.1N.m/6000rpm。



从日常的骑行姿势可以看到，战驭的驾驶姿势并不战斗，不像大多数越野车那样将手臂高高架起，上身也微微向前倾，姿势看起来与一般的街车差不多，而且除了后货架后座还有一定的空间，更多地兼顾了日常行驶的便利性和长途舒适性考虑。



由于车身相对较窄，很方便激烈驾驶时迅速移动身体来调整重心，前后避震偏软，制动效果来得不是那么直接，特别是后鼓式刹车提供的制动力比较疲软，对于习惯用后刹的用户要多加些力道。这完全符合它越野车的特性，毕竟拆掉外观件，它是可以直接上场开干的。




离合一指可控，油门响应灵敏，档位清晰，车身灵活轻巧，在公路上的战驭同样有着不俗的行车质感，换掉轮胎，它完全可以用作入门滑胎车用，可谓一车多能。



动力表现是典型的本田风，动力输出线性，柔和而不失力度，发动机声音干净，整车震动控制很好最大功率8.8kw在7750时全部是输出，最大扭矩12.1N.m在6000转爆发，账面参数在同级车型中属于中上水平，经过加大链盘齿轮数和特别调校，战驭的爬坡能力得到进一步提升。



总评：
 
作为一款出口多年的越野车，战驭延续了优异的XR家族基因，操控灵活，悬挂系统优异，技术成熟可靠，是一辆兼顾越野玩乐和日常通勤的多功能车型。不过战驭引入还是晚了点，而今国四又将来临，成熟稳重的“大叔”现在急需升级改款了。
 
优点：



车身轻巧、操控灵活
发动机技术成熟可靠
整车质感较强
可玩性较高
 
缺点：



车架部分焊接处有提升空间
整体配置相对较低
 
 
战驭150L车辆评分：

动力：4.0
震动：4.1
声音：3.9
操控：4.2
人机工程：3.8
配置：3.3
工艺：3.7
外观：4.0

产品主要参数配置：

长X宽X高：2091*811*1125mm
轴距：1362mm
离地间隙：243mm
压缩比：9.5：1
最大功率/转速：8.8KW/7500r/min
最大扭矩/转速：12.1N.m/6000r/min
供油方式：化油器
总排量：149.1L
油箱容积：11.5L
最高车速：101km/h