正面看过去，白底面板镶嵌的淡紫色件上的做了一把浮雕式“竖琴”，与三颗圆滑的头灯上下呼应，从面板中间一分为二左右完全对称，从不同角度看都有很强的可视性。





“竖琴”表面做了电镀处理，看起来很有金属的质感，下面的塑料网是空的，骑行时迎面而来的部分空气可经此进入面板内部和发动机缸头处，起着一定的通风散热效果。



圆滑的前大灯、转向灯和反光镜给人一种很Q萌的感觉，这点应该深得女性用户的喜爱。外观件同样做了大面积的镀铬处理，看起来简洁而又很有精致感。





前后灯具均采用了卤素灯泡做灯源，亮度已经足够日常使用，淡黄色灯光的夜间效果更有复古韵味。





驾驶者正视角下，乳白色车头中间是一个圆形机械仪表盘，黑底白字和橙色指针搭配，显示速度、转速、里程、油量和行车指示灯在内的基本行车信息。左右两边的凸出的部分很有手感～





手把开关布局与一般踏板车基本无异，只是大灯延续了欧系车的点火长明设计，普通大灯开关的位置换成了紧急双闪开关，安全而实用。



面板内侧的储物空间在同级踏板中还算不错，但没有行李挂钩和USB充电接口对于日常使用来说还是有些不方便。



左右两边的空位基本可以放置一瓶矿泉水，但放在右边的话会别到钥匙，影响熄火操作。



黑棕色皮质拼接缝制的座椅看起来很有复古味，近看细节做工，还是很精致的。坐垫的海绵填充比较厚实，能提供不错的骑乘舒适性。


 


常规的后置油箱的设计让MO赞损失了不小的座下空间，但已经很不错了，马桶内放下一个四分之三的半盔完全没有问题，如果油箱前置那就无敌了。又或者再将座椅掏空点，就可以放下一个国产全盔了，不过这样会影响座椅的骑乘舒适性了。



与车头一样圆滑设计的尾部显得非常性感，三颗圆灯更是与前大灯如出一辙，尾部同样毫不吝啬的采用了大面积的镀铬件装饰。



后货架成U型围着尾部，很方便后乘客扶手，为外观让步使其几乎没有载物空间和加装尾箱的可能，不过要真那样的话看起来车瞬间就掉档次了。





大面积前挡泥将轮胎的前后挡泥部分合为一体整个覆盖起来，颜色也刚好与车身拼接的覆盖件一致，头部一小块镀铬件起着很好的点缀作用，自然而和谐，配合多辐轮毂，很有意式复古的味道。实际使用方面也有着防甩水的效果。





前碟后鼓式刹车组合，是市面上同级踏板车的主流配置。





值得肯定的是MO赞的后平叉为铝合金材质，还有后避震为左右双减（左边遮住了），这在国内同级或更高一级踏板车中都是很难见的配置（不要说山寨小踏板也有，性能不是一个级别）。





排气管的防烫措施做得很到位，除了几乎整块的后段排气防烫金属件，连前段的露出的一小部分也有配备。



测试车搭载的是与宗申合作的大林daelim 125cc风冷发动机，最大功率6.5kw，最大扭矩8.6N.m，目前匹配的是化油器供油系统，动力参数与国内一线品牌同级踏板车基本相当。据悉后期会搭载宗申自行研发的PX125等多个动力平台，并会匹配电子燃油喷射系统。