作为力帆与牛摩网的首台众筹车型，想必各位已经被力乐E刷了屏。而为了给各位读者一个交代，小七也拿到了测试车辆，为大家提前进行感受。本次测试根据大家关心的要点，将分为以下三个部分进行：

1、乐E产品介绍及骑行感受
2、乐E竞争力分析
3、乐E上牌攻略

好了，话不多说，我们马上开始。

一、乐E产品介绍及骑行感受
 


力帆在传统摩托车和汽车制造领域积累深厚，近年来也在积极探索新能源领域，他们已经推出了新能源汽车租赁“盼达用车”，在很多城市都能看到这只熊猫的身影。



依托庞大的制造和先进的研发体系，力帆进军新能源摩托车行业也就不足为怪了。本次上市的乐E，就是力帆首款新能源摩托车。无论技术、配置、做工还是智能科技都有独到之处，同时它还可以和摩托车一样上牌。这些都让乐E话题多多，充满了探索的乐趣。



乐E的车身尺寸为1975mm×715mm×1070mm，大小与市面上100cc左右的燃油踏板车差不多，但整备质量只有78kg，加上只有730mm的座高，非常轻巧便捷。为满足年轻用户的个性需求，还有黄、白、绿三个时尚的外观颜色可选。



独特的条形前面板造型非常有辨识度，方形大灯设在面板正下方，两条LED转向灯带镶嵌在大灯左右，将前面板从中间一条线一份为二，可以看到两边基本上完全对称，很符合国人审美观。





乐E将多数踏板车的前大灯位置换成一块黑色小挡风，在整个亮黄色面板中起着很好的点缀作用，同时小挡风对仪表有遮光的效果。



上下两颗透镜做大灯，两侧用LED灯带做点缀，夜间效果很不错。延续了力帆KP系列的一贯风格，透镜大灯加整车灯具全部LED材质组合，很有诚意。







大灯内两侧LED灯带效果，为长明设计，大灯两侧的LED转向灯带夜间效果。







夜间远近光效果，如果能双闪的话效果会更好。



全LED尾灯、转向灯夜间效果。





车把的开关按钮与一般踏板车基本一致，整体质感也还不错。右边车把按钮多了电力档位调节按钮，乐E设有三个电力档位，动力逐步加大。

起步视频演示：



特别提示一下，点火开关集成了定速巡航功能，点火操作顺序是按住点火按钮右部分3秒左右时间，仪表上显示“READY”的字母后启动成功（通电后仪表上显示的是停车字母“P”），而且只要侧支架打开后便会自动断电熄火（p档），这很大程度上杜绝了误操作带来的危险。

定速巡航视频演示：



很简洁的全液晶仪表，中间的数字显示速度值，左右两边分别是电量和电力档位显示。下方的Ampere（安培）显示骑行时的电流大小，与燃油车上的转速值差不多。


 
仪表还有多种颜色可以切换，颜色太多就不拍出来了，没事跟跟下面视频一样，自己切换选择吧。





很有质感的铝合金方向柱，用4颗六角螺丝固定，方便调整车把角度，裸露的车把看起来很有跨骑车的感觉。





面板内侧的储物空间还算不错，左侧小盒子可以放下一瓶矿泉水，里面加有输出5V 1A的USB充电接口。



宽厚的一体式座椅，骑乘舒适性尚可。



由于电池放在座椅下面，坐下空间受到了限制，只能放下一些日常随身物品。



踢出式后脚踏日常使用非常方便，外形也很精致。



精致的铝合金货架可兼顾后扶手和原地挪车用。



个人觉得大支架可以按需求配备，不过侧支架断电保护功能却是很安全实用的配置，必须标配。





测试车辆为高配版，配备的是前后碟刹和一体式铝合金后平叉，这样的规格算是目前国内踏板车的高端配置了，尤其是一体式铝合金后平叉，已经超出了同级或更高的规格了。



后避震同样是超高规格的配置，采用带气囊的双枪避震。







乐E采用超威牌60V、24Ah、1440Wh高能大容量锂电池，搭载的1200W BOSCH（博世）高效能矢量电机与力帆自主研发的FOC矢量控制器完美匹配，完美提升电机工作效率。同时乐E还有动能回收系统，可让续航再增加10%。9kg重的锂电池可即刻取出充电，也可随车直充电，很是方便。据实际测试，充满电需要7小时左右，据官网称，续航里程可达120km



乐E还配备力帆自主研发的机车卫士3.0版，通过APP能随时用手机查看车辆定位，里程和天气查询，还有一键车况体检等科技功能。



机车卫士主页面，显示里程信息、剩余电量和位置信息，中间的仪表盘数是同步于车速的。



点开主页面的上部分就能全面显示车辆的定位信息，考虑到意外丢车的情况，还加了手机的定位信息，方便追踪时查询路线等。地图引用的是百度地图，精确度还是比较高，但只可显示卫星图和2D图。另外如果车子发生震动，手机回收到短信报警。
 


点开历史轨迹，就可以看到车辆的骑行路线，有意思的是还可以轨迹回放，并显示移动相应时间。



车辆各项功能检测功能。



后面一项是个人信息。

骑行感受：



老实说，和大多数人摩友一样，对于已经习惯了汽油味道的我来说，刚刚拿到乐E是没有太多惊喜的，虽然，它有我比较喜欢的骚黄色。连续一个多星期420多公里的骑行里程对于一辆都市型电动踏板车来说，应该算是较长的里程了，期间我对乐E也有了更深的了解，也慢慢理解了为什么街道上这么多电动车的原因。



轻巧而不松散是我骑上乐E的第一感觉，虽然与燃油摩托车是一样的配套体系，但采用的是高规格的电力驱动，使得整车中量显著减轻，整备质量只有78kg，与50cc左右的燃油车的重量相当，而较轻的重量却有不错的动力表现，高规格的前后碟刹和后避震表现符合预期，对于乐E来说，显然有余。



三个电力档位分配很人性化，1档很适合新手和女性用户练手用，动力输出很柔和，最高速度在25km/h左右。2档，比较适合城市通勤，动力输出中和，足够日常驾驶，最高时速在45km/h左右，3档适合激烈驾驶，动力输出较为迅猛，特别是起步时力量来较为突兀，行驶中加速也很直接，最高时速57km/h（均为表显时速）。



因为车身小巧、重量轻，动力输出有缓、中、急三个档位可选，而且少了离合档位的配合，这令男女老少都可轻松驾驭。独特的外观加上三种时尚的车身颜色，同时车身还有多种智能技术，对于年轻用户来说也有很大的吸引力。轻巧、方便、驾驶难度低、智能时尚、安全可靠、售后保障等这是乐E的优势所在，这些优势是很多电动和燃油踏板车所不具备的。

极速视频：





同样多为高性能高逼格电动车，力帆乐E不可避免的与小牛N1S杠上了，相信有人会在两间纠结，先别急，下篇小七来给你分析分析。