MO拽？虎妹子分分钟征服
牛摩测评
次浏览·2017/7/5 9:16:28· 来自:重庆
TAMMY是牛摩网的编辑，也是一个比较虎的妹子。再在历了挤公交的痛苦之后，她又跑来跟我诉苦，并做了个大胆的决定，说以后要骑车上班。
要说在能把导航搞懵的山城骑车，那还真是一门技术活，问题是，她还不会骑车呀。
本着助人为乐的骑士精神，小七拍拍胸脯说：放心，这事交给我了，听老司机的，包你一会就学会。嗯，先从踏板入手吧，正好今天有个测试任务，你跟我一起去吧，完了教你骑车。
就这样，TAMMY抱着我的头盔，屁颠屁颠的跟在我后面，没做任何准备的开始了她的学车之路。
这就是我们今天要测试的车，应TAMMY的要求，外观要有意思，但不能太卡哇伊，最好是拽拽的那种，而且它有个同样很拽的名字叫“mo 拽”（ZS125T-20），是宗申最新上市的踏板车。
觉得自行车技术还不错的TAMMY，兴奋地扑向了MO拽。但三分钟后TAMMY就懵逼了：“这玩意怎么不动不叫，按哪？刹车哪边？” 下面就让小七哥哥给你扫盲吧。
这是前面板，就如人的脸蛋一样，采用立体式设计，简洁干练，轮廓分明，很有辨识性，看起来不脸盲吧。
前大灯采用别具一格的外凸式设计的，用卤素灯泡做灯源，造型杠杠的。
这两个是转弯灯，设计在车头随车转向的，以后你想要走哪边就提前打开哪边的灯。灯泡材质就比较高端了，全是LED的。对转向灯的视觉效果，TAMMY表示非常喜欢。
这个是个小风挡，其他国产踏板很少有出厂就有的，给你遮风挡雨用的。好吧，其实作用不大。但TAMMY表示“看起来还不错啊”！好吧，只要你喜欢就行。
基本上整车的按键都在车把上，功能布局与其他车略有不同。喇叭按钮就不按常理出牌，不是应该在最下面么？不过，对TAMMY在内的女骑士来说，只要记住有个小号图案的是喇叭就对了。
上车后先把后视镜调整下，能一眼看到后面的路况最好。不同于其他踏板的镜片特殊的连接方式，牢靠灵活，可360度无死角调节，随便整，很方便的。
整块的机械指针式仪表，所有的行车信息都在里面了。来，靠近点，哥给你挨个介绍介绍下。上方最显眼的是速度表，下面数字显示的是里程表，再往下是油量表。
磁性防盗锁钥匙集成了点火、龙头锁和防盗功能，是目前主流的配置。
自带的USB充电接口，随便充吧，充电的时候手机刚好可以放在下面的盒子里，不过记得下车带走哦。
宽厚的一体式座椅，做工还是很不错的，MO拽作为宗申佛山合资工厂出品的踏板车，整车外在的品质感非常好，与市售的合资品牌车辆位于同一水平线上。
虽然是个虎妹子，但平时出门还是要带个包包的，座下的空间还算可以，放下一个四分之三盔完全没问题，随身带的包和小东西也可以很方便的放进去。
紧凑的尾部设计一点也不拖泥带水，与干练的前脸遥相呼应。动感的尾翼很耐看，尾灯集成了LED转向灯，视觉感非常好。
排气管采用了大面积的仿烫罩，对TAMMY这样爱穿短裤的虎妹子来说，能够最大限度减少误操作带来的烫伤。
发动机是宗申合资工厂生产的PX125CC发动机，这款发动机也搭载在很多其他车型上，是一款非常成熟的机器。最大功率6.6kw，最大扭矩9.2N.m，搭配风冷散热和电子燃油喷射系统。另外采用进口宽频CVT传统系统、12级磁电配合专利点火技术等，具有动力猛、静音易启动等特点。不过对TAMMY来说，这些都不重要，她已经跃跃欲试地想骑车了。
人靠衣装马靠鞍，戴上头盔和手套，TAMMY已经具备女骑士的风采了。
在歪歪扭扭几次后，TAMMY似乎领悟到了诀窍，身体放松，油门平稳加大，等平稳起步后再把脚放在踏板上，有自行车的平衡基础，只要跑起来就很轻松了，才一小会，妹子就可以自己来回折返骑动了。
座高只有740mm的mo拽对于160cm左右的妹子来说完全没有压力，双脚基本上可以完全着地，这让妹子很有安全感。105kg的整备质量也很容易控制，操控灵活，很容易上手。
Mo拽的油门张力合适，电喷调校得到，起步提速较为平和，不似一般化油器踏板般猛地窜出，看似少了点驾驶激情，但平稳的驾驶特性和安静低振表现很符合它优雅的都市踏板的定位，特别是对女性用户来说，平稳、易操控，安静舒适而实用才是最重要的，当然，外观还不能太平淡才行。
在基本上征服MO拽后，TAMMY对它的评价是：USB充电接口和前面放东西的盒子很方便，头盔包包之类的东西完全可以扔在座椅下面。操控灵活，跑起来比骑自行车轻松很多，也方便很多。而且还双脚可以踩在地上。声音不大，震动很小，很好控制，座椅也很舒适。
不过，最重要的是外观真的很好看。即便对TAMMY这样的虎妹子来说，都免不了有一颗公主心，精致的造型和工艺，才是MO拽的最大卖点。我们试驾的这款Tiffany蓝版，也是市面上少有的颜色。
宗申作为国内的一线大厂，近年来在踏板车上奋起直追，其目标就是合资踏板。而通过MO拽，我们也不难看出宗申的产品战略：依托佛山合资工厂的研发和生产优势，在性能和品质上靠近合资踏板；通过对造型设计和科技配置的大量投入，在造型和科技性上超过合资踏板；最后再运用高性价比，来实现与合资踏板分庭抗衡。这一“田忌赛马”的思路，与汽车行业的长城和吉利可谓如出一辙。而宗申能否成为国内自主踏板的一匹黑马，我们也拭目以待。
要说在能把导航搞懵的山城骑车，那还真是一门技术活，问题是，她还不会骑车呀。
本着助人为乐的骑士精神，小七拍拍胸脯说：放心，这事交给我了，听老司机的，包你一会就学会。嗯，先从踏板入手吧，正好今天有个测试任务，你跟我一起去吧，完了教你骑车。
就这样，TAMMY抱着我的头盔，屁颠屁颠的跟在我后面，没做任何准备的开始了她的学车之路。
这就是我们今天要测试的车，应TAMMY的要求，外观要有意思，但不能太卡哇伊，最好是拽拽的那种，而且它有个同样很拽的名字叫“mo 拽”（ZS125T-20），是宗申最新上市的踏板车。
觉得自行车技术还不错的TAMMY，兴奋地扑向了MO拽。但三分钟后TAMMY就懵逼了：“这玩意怎么不动不叫，按哪？刹车哪边？” 下面就让小七哥哥给你扫盲吧。
这是前面板，就如人的脸蛋一样，采用立体式设计，简洁干练，轮廓分明，很有辨识性，看起来不脸盲吧。
前大灯采用别具一格的外凸式设计的，用卤素灯泡做灯源，造型杠杠的。
这两个是转弯灯，设计在车头随车转向的，以后你想要走哪边就提前打开哪边的灯。灯泡材质就比较高端了，全是LED的。对转向灯的视觉效果，TAMMY表示非常喜欢。
这个是个小风挡，其他国产踏板很少有出厂就有的，给你遮风挡雨用的。好吧，其实作用不大。但TAMMY表示“看起来还不错啊”！好吧，只要你喜欢就行。
基本上整车的按键都在车把上，功能布局与其他车略有不同。喇叭按钮就不按常理出牌，不是应该在最下面么？不过，对TAMMY在内的女骑士来说，只要记住有个小号图案的是喇叭就对了。
上车后先把后视镜调整下，能一眼看到后面的路况最好。不同于其他踏板的镜片特殊的连接方式，牢靠灵活，可360度无死角调节，随便整，很方便的。
整块的机械指针式仪表，所有的行车信息都在里面了。来，靠近点，哥给你挨个介绍介绍下。上方最显眼的是速度表，下面数字显示的是里程表，再往下是油量表。
磁性防盗锁钥匙集成了点火、龙头锁和防盗功能，是目前主流的配置。
自带的USB充电接口，随便充吧，充电的时候手机刚好可以放在下面的盒子里，不过记得下车带走哦。
宽厚的一体式座椅，做工还是很不错的，MO拽作为宗申佛山合资工厂出品的踏板车，整车外在的品质感非常好，与市售的合资品牌车辆位于同一水平线上。
虽然是个虎妹子，但平时出门还是要带个包包的，座下的空间还算可以，放下一个四分之三盔完全没问题，随身带的包和小东西也可以很方便的放进去。
紧凑的尾部设计一点也不拖泥带水，与干练的前脸遥相呼应。动感的尾翼很耐看，尾灯集成了LED转向灯，视觉感非常好。
排气管采用了大面积的仿烫罩，对TAMMY这样爱穿短裤的虎妹子来说，能够最大限度减少误操作带来的烫伤。
发动机是宗申合资工厂生产的PX125CC发动机，这款发动机也搭载在很多其他车型上，是一款非常成熟的机器。最大功率6.6kw，最大扭矩9.2N.m，搭配风冷散热和电子燃油喷射系统。另外采用进口宽频CVT传统系统、12级磁电配合专利点火技术等，具有动力猛、静音易启动等特点。不过对TAMMY来说，这些都不重要，她已经跃跃欲试地想骑车了。
人靠衣装马靠鞍，戴上头盔和手套，TAMMY已经具备女骑士的风采了。
在歪歪扭扭几次后，TAMMY似乎领悟到了诀窍，身体放松，油门平稳加大，等平稳起步后再把脚放在踏板上，有自行车的平衡基础，只要跑起来就很轻松了，才一小会，妹子就可以自己来回折返骑动了。
座高只有740mm的mo拽对于160cm左右的妹子来说完全没有压力，双脚基本上可以完全着地，这让妹子很有安全感。105kg的整备质量也很容易控制，操控灵活，很容易上手。
Mo拽的油门张力合适，电喷调校得到，起步提速较为平和，不似一般化油器踏板般猛地窜出，看似少了点驾驶激情，但平稳的驾驶特性和安静低振表现很符合它优雅的都市踏板的定位，特别是对女性用户来说，平稳、易操控，安静舒适而实用才是最重要的，当然，外观还不能太平淡才行。
在基本上征服MO拽后，TAMMY对它的评价是：USB充电接口和前面放东西的盒子很方便，头盔包包之类的东西完全可以扔在座椅下面。操控灵活，跑起来比骑自行车轻松很多，也方便很多。而且还双脚可以踩在地上。声音不大，震动很小，很好控制，座椅也很舒适。
不过，最重要的是外观真的很好看。即便对TAMMY这样的虎妹子来说，都免不了有一颗公主心，精致的造型和工艺，才是MO拽的最大卖点。我们试驾的这款Tiffany蓝版，也是市面上少有的颜色。
宗申作为国内的一线大厂，近年来在踏板车上奋起直追，其目标就是合资踏板。而通过MO拽，我们也不难看出宗申的产品战略：依托佛山合资工厂的研发和生产优势，在性能和品质上靠近合资踏板；通过对造型设计和科技配置的大量投入，在造型和科技性上超过合资踏板；最后再运用高性价比，来实现与合资踏板分庭抗衡。这一“田忌赛马”的思路，与汽车行业的长城和吉利可谓如出一辙。而宗申能否成为国内自主踏板的一匹黑马，我们也拭目以待。
编辑：小七
