后脚踏都有防滑齿，这个就不用再啰嗦了。


挂挡杆都采用了CNC整体切削。原本以为贝纳利会把很多TRK502上或黄龙600上的很多零件拿来与幼狮通用，以达到降低成本的目的，没想到出现了太多的独有部件，整车可谓倾注了设计师无数心血。


多角度观察排气的造型，它与米兰车展上完全一致，拉丝表面的LEONCINO英文字样，下方更带上了贝纳利英文，寓意LEONCINO来自于贝纳利。此处一万字浓缩于一个字－－－－－帅！


后摇臂及后挡泥瓦＋牌照支架的连接形式，连链瓦上都带有幼狮的英文LOGO。可以看到，原车即带有起车支点，这已经是贝纳利车系的惯例。


牌照灯的设计，小巧精致。


后轮，使用了160/60－17的倍耐力轮胎，后制动为单向单活塞制动系统。


看到这些，的确是令人再也忍不住了，只待翻身上车，驾驭猛兽。


不信？！请看这位同志，前泥瓦都没装，车座还没扣上，就冲上幼狮，扬长而去。战车当时焦急的心情，其实跟他是一模一样、一模一样、一模一样的。看着BK2的刘宇骑在车上陶醉，恨不得上前一脚就把他蹬下去，换自己来。


可怜，等到自己试车时候没人给拍照，只好把相机固定到远处，调好定时拍摄再百米冲刺来到车前，如此反复几十次，才换来两三张照片。OK，废话少说，谈谈感受。从催开油门起，就明显感受到幼狮500与TRK502的大大不同，扭力出现更加提前，幼狮的自重相对TRK502有减轻，而加速的顺畅几乎令人激动的高歌。变速比的调教同样与TRK502不一样，齿比更加接近，起步后迅速就可攀升至三四挡，外形俊美的幼狮，此时彻底显露猛兽的特质，一股热血直冲脑门，荷尔蒙瞬间如水龙头，令人产生小宇宙爆发的错觉…………


几乎正立的驾驶姿势、宽大的车把，让操控这台猛兽得心应手。汹涌而来的排气管声浪震撼人心，持续不断的动力更令驾驶者兴奋。与TRK502不同的是，前倾角的变化，重心的集中，让弯道都充满诗情画意。前后制动系统反应灵敏，当把幼狮骑上沙土路时，手中大力捏下制动，前轮抱死瞬间ABS系统第一时间介入，车身保持直立，并未因沙土路面制动而影响。可能战车我本身就是复古车迷，加上对幼狮期待已久，骑在车上，直像酒瘾发作时一口入喉的甘醇，那感觉，妙不可言。


如果非要说说幼狮的不足，可能只是腿部空间对身高174的战车我是足够，但假如是180的用户，会觉得腿部空间略显局促。别跟我说幼狮没有侧箱或尾箱，没法带行李。复古车本身就是个品味的彰显，非要装上三个箱子搞得跟城市快递那样的话，请直接考虑TRK502。对复古车迷来说，斜肩复古皮包里能装随身小物品即可，复古车就是抛弃累赘，只为逼格。而目前某宝上，能适合幼狮的轮胎有好多种，拉力胎、复古胎、菠萝胎都有，用户可根据自身喜好装扮幼狮。


由于机缘巧合，战车还试驾了辐条轮圈版本的幼狮，虽然目前厂方还未确定是否国内发售，但先抛个预告，全新的内容这几天就呈上，大家敬请期待。天猫商城的幼狮500限量发售，你抢到名额了么？

点火视频


发动机声音视频