左右手把功能正常，左手处可以看到ABS控制键，长按即可关闭关闭和开启ABS模式。这意味着，幼狮500不会像日系车那样，ABS处于常开，也不用在仪表内搞个设置选项，找到后再关闭。用户可以很简单的关闭ABS模式，享受滑胎驾驶风格带来的乐趣，兴致来了还可以玩玩翘尾滑行。


车座线条自然，轻描淡写的带出前后乘坐者的位置。后座乘客扶手设计简洁，由于使用的是双侧置，不但后座乘客可以抓扶，推车移车时候也更方便借力。


LOOK，又一个“圆中套圆”。请大家忽略外壳部位的衔接瑕疵，此车非量产实物。


油箱的右侧靠下位置，看到了冷却液加注口，软胶材质，预留了观察窗。


到了重点，幼狮500的心脏。虽然右侧偏箱形状有不同，但相信与TRK502发动机同属一款。但在马力扭力的输出上，进行了调节，过几天，战车还会爆一些深度的内容，解读两款车的动力上的不同。



冷却水道由缸头延伸而出，直奔发动机下方位置，如同TRK502一样，原本很多人以为会是双机滤设置，后来发现是水泵。


方形的水箱，采用黑色涂装，与黑色的发动机相呼应。而水箱两旁的位置，如果加两个深绿色边条，没准会更协调。