UCR100的车长仅为1770mm，轴距1230mm，整备质量104kg（扶手版数据），座高730mm，车身非常轻巧，很适合新手或女性用户，所以，用我同事身高150cm的小影来给大家做个示范。看得出座高对她来说没有压力，稍微往座椅前端挪一点就可以双脚稳稳地着地，UCR100的座高可以说非常亲民。

因为车身和轴距短的优势，UCR100很适合在狭窄的街道骑行，小范围转弯、掉头都很轻松，如下动图所示。

小范围原地掉头

小范围拐弯通行

由于车身轻巧，主支架采用省力设计，支起来非常轻松，轻巧的UCR100很好地解决了在拥堵的城市场景里几个主要难题。UCR100的车身虽然小巧，但双载空间并不算吃紧，下图驾驶者身高170cm，乘客身高150cm，空间表现在同级别上游水平。

豪爵ESS发动机的震动和声音控制本身就做得很棒，或许是排量减小的原因，UCR100在这方面的表现更好，发动机声音非常的纯净，振动极小，骑起来甚至有点电动车的感觉，但又比电动车更好操控，油门表现很线性，动力输出轻柔，基本上可以说没有驾驶难度，上手即走。

在5500rpm时即输出最大扭矩，前段动力输出积极，应付日常城市骑行60km/h左右的速度区间，还是比较从容。但因为受排量限制，UCR100并不会给你很激烈的驾驶反馈，尤其是当速度超过70km/h往上，加速表现变得平缓很多。

UCR100还会给你不输合资或进口车的驾驶质感，骑上去你会有一种“很整很顺滑”的感觉，我想这就是所谓的“内在高级感”，也就是我们常说的驾驶质感优异，只有亲自对比试骑过多款车型以后才会有感触。

最后是城市通勤油耗测试，通过实测UCR100的百公里城市油耗为2.1L，因为是出厂新车未出磨合期，个人驾驶习惯又偏暴力，相对来说，它的燃油经济性还是很不错的，不过因不同驾驶习惯和场景，实际续航表现会有些出入，以上测得城市油耗仅供参考。

小结：UCR100的外形精炼年轻化，ESS发动机品质优异，省油又安静，驾驶质感上乘，配置也很厚道，不失为一台极品小排踏板，新手或女性用户用于日常代步通勤相当契合，有望成为豪爵小排踏板矩阵中又一辆爆款。