刹车表现，宗申150X是没有配备ABS的。小编对于ABS的看法当然是能有最好，不过国家是要求250cc及其以上排量必须强制配备，另外宗申150X一万出头的价格，没有配备ABS 似乎也在情理之中。宗申150X采用的是前后大口径单碟刹轴向式卡钳，需要提醒车友的是宗申150X前刹力度表现不错，后刹适合过于灵敏，稍踩重点容易后轮抱死，骑行时注意前重后轻。总体制动效果对150cc的动力完全够了。轮胎尺寸方面，搭配的是前后均为17寸的全地形宽幅中空胎，兼顾城市与长途烂路的需求，真空胎也省去补胎时的繁琐。

接着来到了全车的灵魂部分——发动机，这台宗申150X采用的是大众已经熟知的由宗申联合比亚乔开发的实际排量为149cc的发动机，最大功率:10KW/8500rpm；最大扭矩:12.5N.m/7000rpm。

经过全新调教的PY150水冷动力，强化了低扭表现以满足城市常用0-60km/h骑行所需。提速够快，低扭强劲，无论是对于城市通勤还是长途摩旅都很合适。同时为这台发动机配备了大容积的水箱，在长期低速运行时能更好散热。骑行感受的话，发动机运行平顺度不错，在7000转左右开始，手把和脚踏会有轻微震感，不过在可接受的范围内。此外宗申150X采用了双油门拉线的设计，动力响应很灵敏。出自大厂的PY150，又经过市场长期检验，可靠性是没有问题的。

接着来到尾部排气部分，高位的排气带来了一定的涉水性能，但同时也牺牲掉了右边箱的储物能力。厂家贴心的装上了防烫片，即使骑士在取掉边箱保护的情况下，也不会被高温尾排烫伤。尾箱和边箱采用的是硬塑料的材质，相比起铝合金的箱子会轻很多，但三箱是不带快拆功能的，这就要看车友日常使用中的取舍了。尾箱的容积足够放下一顶全盔，放拉力盔是不行的。但毕竟这是可以合法上牌无需加装的原厂三箱，我们就不要有如此苛刻的要求了。日常的物品、文件、工具、食品都能完全收纳，小编也在重庆看到很多的警察叔叔和外卖小哥骑着带有三箱的宗申150X，得到消费者的认可无疑是对产品最好的肯定。

俗话说找对方向是成功的一半，这在宗申150X的身上得到了完美的解释，同时兼顾载物性和通过性使得宗申150X面对普通街车时有着得天独厚的优势。同时亲民的座高和车重，也为后面进阶更大排量的休旅或是拉力车型打好了基础。麻雀虽小，五脏俱全，原厂自带的防摔杠、车身撑支架、经过计算机反复模拟的负重三箱。这台实用的小鸟既可以是陪你为生活所奔波的工具，也可以是唤醒你渴望自由的伙伴。