平头哥300开关按键的设计也非常用心，四周配有蓝色LED导光带，现下主流车型部分会采用，在夜间行驶操作更方便，给骑士一个视线引导的作用，更安全。

而原车配备的USB充电口，更好地满足摩旅路上手机以及摄影设备的充电需求。

双油门线的设计，极大地保障油门加油、回油时运动顺畅，为安全骑行提供更好保障。

而这台平头哥300还采用了进口KYB减震，面对摩旅路上的复杂路况，能更好地提升颠簸路段驾驶体验。

原车自带不锈钢保险杠，防止意外倒车造成骑士和车身的伤害。

齿状脚踏，加大与脚掌间摩擦力，更能适应拉力车的各种驾乘环境。

刹车手柄前后位置可调（四档位），方便不同的骑手进行档位调节，让制动更加得心应手。

加厚增强型铝合金固定板，圆形铝制提手让抓握更方便。左右铝合金边箱采用快拆式结构设计，拆装方便，满足不同使用场景需求。旅行边箱对于拉力车的意义无需多言,强大的装载能力，方便的快拆式设计,给喜欢长途骑行的拉力用户带来实际的便利。

原厂自带发动机保护罩，车辆在长途摩旅时，有效避免异物飞溅对发动机造成影响。

平头哥300全车束线做工很不错，在车身铭牌处的地方有一根裸露的导线，在摩旅复杂的道路条件下，这可能会造成车辆故障，当然这可能仅是这一台车装配时的失误，后期完全可以解决。

上联板护罩的设计，原本就是为了保护线路，但这也导致束线会与上联板不断摩擦。所以建议后期可以考虑改进一下，加点软胶保护束线。

而要说这台车真正需要再优化之处，那就是后座较小巧，且坐垫厚实度不及前座。小编在实际骑行过程中，后座载了一名身高170的同事，他刚坐上去就反映了这个现象，要知道，如果心爱的挡泥板不满意这台车的坐姿，怕老婆的骑士们可能选择这台车就要打上一个大大的问号了。

此外后座脚踏位置略靠近边箱，后面乘坐者的脚放上去会略显不适。这个问题如果能解决，平头哥300可以算得上非常完美的入门级拉力车。

平头哥300可以说是一台极具性价比的入门级拉力车。出自传统老厂的手笔，稳定可靠的发动机、诚意十足的配置、符合年轻消费者的外观设计，使得它出众又出彩，对面当下热门的拉力市场，希望它像平头哥性格一样，不管对手多强大，誓死捍卫自己的尊严。竭尽全力地锻炼自己，暗暗蓄力，以求一击即中。这就是“平头哥”PTG300的生存之道！据悉大运摩托后续还将为PTG系列推出更大排量的车型，以满足国内摩友日益增长的玩乐性需求。

最后，用非洲的一句谚语来鼓励大家：“做一只强悍的蜜獾”！