上一期的进疆之旅小编主要给大家概括的介绍了一下新疆，我们出发后第一天到达了富蕴县，在路途中的景色让我们美不胜收，但是后几天的路途中收揽的美景才让我们知道，这，仅仅只是一个开始。
富蕴县-白巴哈村-喀纳斯湖
这次的进疆之行一共3000多公里左右，而第二天我们到达了有着西北第一村之称的白吧哈村，不吹牛逼，小编我在这见过的景色之前只是在电影里面才看到过的北欧风情这次在那么近的新疆看到了，而这里也是中国、哈萨克斯坦和蒙古国三国的交界点。
这种感觉就像是自己在之前梦到过的画面中一样，由于这里海拔地势在1500米左右，加上在于山谷旁边紧挨着喀纳斯湖，所以在早晨起来和傍晚，这里的空气都感觉是新鲜的，是潮湿的。
来到这里感觉时间变得都已经很慢了.....由于这也是一个风景区需要交门票才能进去参观，所以消费嘛自然而然不会太低，习惯就好~当然在这里跟你打交道最多的不是人，而是牛呀，羊呀，马呀.......
顺着白哈巴村我们进入了有着著名水怪之称喀纳斯湖，虽然这次去没看到传说中的水怪，但是喀纳斯湖那神奇的景色还是非常让人流连忘返，似乎这里的一切都是纯净的，你很难想象在新疆这个大部分都是戈壁的地方会有这么一块净土。碧蓝色的湖水跟天空照应，这是它给我的第一感觉。
魔鬼城-赛里木湖
后两天以拍摄为目的，因为涉及到这次摩旅中不光有我们，还有视频制作团队去制作关于我们这次骑行的视频，而世界魔鬼城和赛里木湖是非常好的拍摄地，这里的时候也是此次摩旅中停留时间最长的两个地方。
为什么叫魔鬼城，因为这里属于又称乌尔禾风城。位于新疆维吾尔自治区准噶尔盆地西北边缘的佳木河下游乌尔禾矿区，西南距克拉玛依市100公里。这里是典型的雅丹地貌区域。尤其是到了晚上，风吹过两个山丘之间会发出类似于魔鬼野兽般的"叫声"而出名。
在车队到达赛里木湖的时候当时正好赶上下雨的天气，海拔2000多米的赛里木湖景色绝对是在全球都能靠前排名的，但是当天我们从气温30多度的地方直接到达气温只有10度左右的赛里木湖，对于骑士来说身体上是一个比较大的考验，加上当天的一直下着雨，路面一直属于湿滑的状态，这也让它变成了整个进疆之旅中最艰难的一段路程。
不过事实告诉我们是这一趟来的是值得的，我们看到了号称大西洋最后一滴眼泪的赛里木湖极为壮观，碧蓝的湖水清澈透亮。虽然当天气温确实有点低，但是为了眼前的景色而努力，这不就是摩旅带来的真正的意义嘛。
路况如何?
说新疆适合摩旅的一大好处就是这里的路简直修的太好了，简直好到不像话!虽然看上去很独孤，但是如果摩旅这种场景我想绝对能给你非常深的洗礼。需要注意的就是横风，在新疆的省道或是高速上遇到横风是比较常见的事儿，这会给摩托车行驶带来一定的难度，也会增加一定的危险。所以看着路非常直而且车很少，但是依然是控制自己的车速。
当然，翻山越岭的多弯山路也不缺乏。而且路况依然非常好，看上去是近些年刚刚修建的柏油马路，而且道路非常的宽，你可以尝试着去大开油门去享受这里的弯道。尽情的去享受这里的道路，但是还是要注意安全，毕竟这里的限速是会抓拍摩托车的，而且一般限速都会在40-60之间。
新旧款650MT长途摩旅对比
这是我们第二次骑着650MT进入美丽的新疆，而这两次使用的车型虽然都是650MT(第二次中有两台650国宾)但是时隔一年我们驾驶的也是两个不同款式的车，既然新旧款650MT那就很容易产生对比，这次环游北疆驾驶的新款650MT给我最大的改观就是新款加装高风挡和两片侧风挡后长途摩旅时的效果提升的可真的不是一点半点。尤其是在长时间的高速行驶中这块大风挡能够不错的起到扰流的作用。
第二点就是脚踏的位置，新款相比起老款做了一些细微的位置调动，之前的650MT都知道坐姿是一个类似于蹲马桶的姿势在骑行，腰部和腿部的压力很大很不舒服，新款相对做了这方面的调整释放了不是腿部空间，但是骑行三角改变的角度并不大，所以整体驾驶舒适程度而言比起贝纳利502来说还是差一点。
而车架方面也是能够感受出明显的差异，新款650MT驾驶起来感觉更加轻盈，好驾驭，车头的指向性相对旧款也变得清晰，但是新款跟旧款减震方面的表现大差不差，整体偏向舒适性的减震在高速巡航时支撑性略显不足，在山路中重捏刹车的情况下还是会有"点头"的情况发生。
新款铝合金的边箱
新款相比起旧款原厂出厂就增加了车架保护杠跟护手，不需要用户另外在自行加装，而新款比起老款也增加了尾箱安装架，相比起老款售价上也增加了几百块，但是算一算的话还是比起自己加装实惠一点。需要注意的是尾箱需要用户另外自行购买加装，新款也更换成为了铝合金边箱。
最后一张女骑士的"福利"送给大家，明天我们将会去往号称新疆最美的独库公路，新疆的美景依然美不胜收。