KTM790ADV车款捕获你喜欢哪个版本
摩力机车
次浏览·2018/3/1 16:40:59· 来自:重庆
在2017年米兰车展，KTM带来了全新的家族成员790车系正式与大家见面，有别于过往V型双缸或是单缸的引擎设计，采用并列双缸设计的790令所有消费者耳目一新，除了展出招牌的DUKE版本之外更近一步推出Adventure R原型车于会场中亮相，一口气两辆车的出现更坚定KTM对于中量级市场的野心，然而KTM的野心不仅于此，随着推出时间点的逼近更是在道路上一口气被捕获三款衍生车系，丰富的车型将会在未来满足各种取向的消费者。
第一个版本KTM 790 Adventure R与车展上的原型车最为相似，有着加高的前土除与大面积的引擎护盖，轮胎则是搭载较适合街道使用的款式，在测试车上一体式的越野坐垫也被更换成两片式的设计，但是这些调整或许都只是测试车因应当天情况所换上的装备，毕竟这几项更动都能够轻易变更，但只得注意的是在原型车上那片拉力风格浓厚的仪表板被更换成目前在KTM车系上常见的TFT仪表，这项改变保留至市售版本的可能性极高。
第二个版本最明显的改变莫过于大幅降低的前土除，一改上一个版本越野风格十足的土除位置，换上一款较接近街道使用的土除设计，估计这个版本是KTM 790 Adventure，去除了R的称号后以较亲民的配备瞄准轻度休闲玩家，同时可以在这个版本见到一体式的坐垫设计，是否也代表未来车款推出时将会有不同的配备供消费者依需求选配呢。
最后一个版本如果依据KTM的命名逻辑或许会称作KTM 790 Adventure GT，但是在这辆车的整流罩与风镜下方黏贴的标签却是清楚的写了S，这辆挂载行李箱版本的Adventure有着三辆车中最长的风镜以及后座扶手，充分展现了这台车长途旅行的GT风格，搭配中排量的双缸引擎估计可以在竞争者较少的GT级距中交出漂亮的成绩单。
全新发表的790车系引擎采用了全新的并列双缸设计，原厂代号为LC8c的799cc双缸引擎拥有103hp马力，对于ADV车款来说非常适合，加上KTM多年来打造越野车的丰厚经验更是让KTM 790 Adventure增色不少，这次的间谍照所披露的多款车型更是让各种需求的车迷更加期待790 Adventure正式上市。
第一个版本KTM 790 Adventure R与车展上的原型车最为相似，有着加高的前土除与大面积的引擎护盖，轮胎则是搭载较适合街道使用的款式，在测试车上一体式的越野坐垫也被更换成两片式的设计，但是这些调整或许都只是测试车因应当天情况所换上的装备，毕竟这几项更动都能够轻易变更，但只得注意的是在原型车上那片拉力风格浓厚的仪表板被更换成目前在KTM车系上常见的TFT仪表，这项改变保留至市售版本的可能性极高。
第二个版本最明显的改变莫过于大幅降低的前土除，一改上一个版本越野风格十足的土除位置，换上一款较接近街道使用的土除设计，估计这个版本是KTM 790 Adventure，去除了R的称号后以较亲民的配备瞄准轻度休闲玩家，同时可以在这个版本见到一体式的坐垫设计，是否也代表未来车款推出时将会有不同的配备供消费者依需求选配呢。
最后一个版本如果依据KTM的命名逻辑或许会称作KTM 790 Adventure GT，但是在这辆车的整流罩与风镜下方黏贴的标签却是清楚的写了S，这辆挂载行李箱版本的Adventure有着三辆车中最长的风镜以及后座扶手，充分展现了这台车长途旅行的GT风格，搭配中排量的双缸引擎估计可以在竞争者较少的GT级距中交出漂亮的成绩单。
全新发表的790车系引擎采用了全新的并列双缸设计，原厂代号为LC8c的799cc双缸引擎拥有103hp马力，对于ADV车款来说非常适合，加上KTM多年来打造越野车的丰厚经验更是让KTM 790 Adventure增色不少，这次的间谍照所披露的多款车型更是让各种需求的车迷更加期待790 Adventure正式上市。
编辑：Tammy
