Moto Guzzi是使用横置V型引擎仅存的车厂，原因在于意大利人对于传统及品味有异于常人的执着。这点也体现在Moto Guzzi复古的外型，即便科技不断前进，典雅就是Moto Guzzi不变的造车理念，米兰车展的舞台上Moto Guzzi发表一辆多功能概念车，顿时会怀疑这是一辆「概念」车吗，外型也太90年代了吧！这就是Moto Guzzi的概念车V85。

上Moto Guzzi发表一辆多功能概念车：V85                                      

独树一格复古风

V85的外观就像一辆90年代的越野车，头灯是双圆灯造型，比起其他车厂有稜有角的科技车头，V85却带来古朴的视觉感受。在80年代的仿赛车型中也有此类设计（我们称之为“碟灯”），在导流罩内塞入两颗圆型头灯，当时看来既霸气又好看，以现在的设计审美来论“双圆灯”属于复古情怀，有趣的是V85头灯中间有一个海鸥状的定LED位灯，正好就是Moto Guzzi的商标。

V85头灯中间有一个海鸥状的定LED位灯，仿佛Moto Guzzi的商标

庞大的油箱以几何线条塑造外观，却营造出方正且厚重的感觉，与一体式的宽大坐垫结合，整体造型倒是相当一致。车架则是全新设计的管式车架，特别之处在于副车架为外露式并且包覆在后座外侧，延伸出后车箱架，这样的做法可以增加后座承载重量，而且易于挂载侧箱与尾箱。

副车架为外露式并且包覆在后座外侧，延伸出车箱架

减震采用长行程倒置式，配有护板之外，前减震外管上方特别加装红色的保险杆与车架融为一体，这其实是简易的大灯保险杆，虽然防护力不比大灯罩来得好，至少倒车时可以防止大灯撞破，尤其在暗夜的荒郊野外，失去大灯就等同失去行动力，所以多功能车对大灯防护更加重视。后减震部分避震器安装在后摇臂上方，由于V85为轴传动配置摇臂格外粗壮，所以避震器配置在摇臂上能减缓摇臂负重，而排气管在反向侧，能达到不错的配重效果。

悬吊採用长行程倒立式前叉，配有护板。

后减震部分避震器安装在后摇臂上方

新款V缸引擎

V85的横置V型双缸引擎排气量为850cc，最大马力为80hp，从排气量来看正好在V7及V8之间，符合当今流行的中级排量，适合多功能车的需求，加上中小型多功能车大行其道，可想而知这辆V85概念车距离量产的时间不会太久，加上从展出的V85完成度极高的情况下，或许2018年就会正式发布了。

V85的横置V型双缸引擎排气量为850cc，最大马力为80hp

古兹的车如果你要说“好骑”，那你属于睁眼说瞎话；但你要说“独特”，那是事实。作为一个巡航街车为主的品牌，更多追求的是引擎另类、外观独特，低转速就是“让我们一起摇摆”~