本期的【涨见识】，分“上、下”两篇

带大家一起探寻刹车的秘密

【上篇】：通过视频作者“J13N”的视角，分析紧急刹车时的应对措施

【下篇】：为大家带来一位“摩托吧老司机”多年来与“制动”之间的爱恨情仇

首先两句话送给大家：

实践才是检验真理的唯一标准。

适合自己的才是最好的。

方法不是万能的，多多练习，更了解你的爱车，知道她的“深浅”，她才能在紧急时刻和你齐心协力！

首先，作者列举了3种不同的刹车方式（注意，以下内容指的是非低速的情况下该如何刹车）



一、前后刹车一起按，并且配合快速降档；



二、前后刹车一起按，在车子快要停住的时候，再按下离合（这也是作者自身的刹车习惯）；

三、前后刹车一起按，并且第一时间同时按住离合。

大家平时是用哪种方式呢？

哪种方法是最科学的呢？

来看看欧洲某机构的测试结果：

表中数据显示，无论是100 km/h to 0，还是80 km/h to 0

第三种方式的耗时都是最短的（出乎预料的答案啊，本来以为第三种是最慢的，可能是1、2两种方式的其他操作占了一部分时间吧）

然后，作者分析了自己采用第二种方式的原因：不直接捏离合，不让后轮失去动力，可以在一定程度上减少后轮抱死的概率

插播了一条新闻中，专家的观点：“先后再前”

作者表示不知道专家在说什么鬼！

紧急刹车，还分先后，争分夺秒好么？

同时作者表示，对于不同车型来说，前后刹的重要性也不同：

对于“重心靠前”的仿赛车型来说，前刹的重要性要远远大于后刹；

而对于“重心靠后”的街车之类的车型，后刹的作用就相对明显一些。

切记捏刹车不要“一把抓死”，线性一些，循序渐进才是正确的操作方式

当感觉到轮胎抱死的瞬间，马上略微松开刹车，让轮胎恢复抓地力，然后再继续刹车。

多多练习，让身体记住这种反应，可能能在快要摔车的时候把你救回来。



另外，在弯道中，车身是倾斜的，轮胎只有一侧与地面接触。这时要刹车的话，请务必先把车身先扶正！一边压弯一边刹车的话...壮士走好...

最后一条，“轮胎锁死时，反而会延长刹车的距离”。

所以，无论是为了避免轮胎抱死导致摔车，还是更快的将车停下来。

紧急情况下，请大家尽可能保持冷静，那个时候能救你的只有你自己！