量产版也应该会沿用老款相同的带有快拆功能的三箱，比较厚道。







前后减震器看上去没有变化，依旧是倒立式液压前叉和带有软硬调节的侧置式独立后减震器。





在国产品牌里，四缸发动机还是钱江贝纳利一枝独秀。虽然车友们对这台极限仅万转的四缸褒贬不一，但多缸情节还是让人难以自拔。





两侧护杠尺寸较小，对于整流罩的保护性不强。





制动方面还是前双制动盘配直栓式对向四活塞卡钳，后单盘配对向双活塞卡钳，并配以ABS防抱死制动系统。





前后脚踏都配有防震胶块。



依然采用了隐藏式排气，让车身的整体感更强。



尾灯采用了LED光源。



依旧采用倍耐力品牌轮胎，前120、后180。



新款黄龙巡航版很明显要和春风“国宾车”一较高下。有一批警用版已经交付使用，而民用量产版的上市时间也已临近，我们来一起期待这款四缸旅行车的表现吧！