一代魔鬼的传说，一代霸气V4的结束，Yamaha V-MAX的2017款可能是最后的销售版本，油耗？操控？有舍有得，看你需求，V-MAX的车主需求的就是加速和直线的暴力感！

YAMAHA的V-MAX（2017），以大排气量搭配肌肉的车身，具有压倒性存在感。VMAX总是散发出始终如一的「男子气概」与「狂野」风格。

V-MAX的外观为硬汉风格

具有压倒性的存在感

V-MAX总是随时随地展现具压倒性的存在感，从头灯到车尾全都展现出其他车款所没有的霸气，且具有魄力的侧面则让人目不转睛。

整体魅力达到吸睛的目标

更具魄力的前、后车身设计

由前到后环视车身，更让人感受到V-MAX的魄力，而当骑乘时，如果从后视镜看到V-MAX的身影，会对前车形成霸气的压迫感觉。

正面四个进气孔的设计相当有特色

排气双边双出设计让车更有霸气

带来强大魄力感的排气

两侧双排气也让V-MAX的车尾身影更具精悍感。除了拥有比一般4-1-2-4排气管配置更出众的外型，迷人的重低排气音浪更显VMAX的霸气。（大排君突然就想到了对手：SUZUKI B-KING~）

不只造型上加分，排气声浪也相当浑厚

只有尾灯采用LED灯

V-MAX的尾灯采用LED灯组，头灯和转向灯则是配备卤素灯类，在目前配备LED灯逐渐成为趋势下，V-MAX的这项配备倒是让人感到有点意外（2017款）。不过，市面上有许多V-MAX适用的LED、HID灯选配，所以如果进行改装的话就可解决这项困扰。

头灯和转向灯配备为卤素灯

全车只有尾灯采用新型车常用的LED

暴力加速性能的V型四缸引擎

通过1680cc大排气量发挥宛如怒涛般动力的V型引擎，不仅性能没话说，外型也给人强而有力的感受，无论在什么样的情况下都能顺畅加速的信赖感。

可以直接看到整个引擎的设计让车子更有气魄

具奢华感的坐垫带来舒适的骑乘时光

坐垫采用大面积设计，乘坐感相当舒适，并且在骑士座位设有后靠背，当感到「有点累了」的时候把身体的重心往后靠，就能带来更舒适的骑乘时光。

大面积的椅垫再加上后靠背给骑士更舒适的骑乘感

稳定高速巡航的底盘配备

直径52mm的正置式前减震搭配上6活塞辐射卡钳的前侧制动配置，以及前后18寸的轮组，不仅带来高速骑乘时的稳定感，制动时也能很好的发挥刹车性能。但是，低速骑乘时把手操控则需要一点技巧，由于V-MAX的自动转向（Self-Steering）性能敏锐，只要稍微往左或右转，把手转向就会一口气切到底。所以转向时必须特别注意手腕的力道。

浮动碟加上对六卡辐射卡钳带来不俗的制动性能

后碟盘造型也相当特殊

复古设计的仪表系统

V-MAX配备了两个仪表，圆形仪表上有时速表、转速表、ABS灯号等资讯，油箱上也有液晶仪表，主要显示时间、燃油量、ODO（总里程）、TRIP（单次里程）等资讯；相比之下，圆形仪表的辨识性较好，油箱上的液晶仪表在骑乘时辨识度较低。想要确认油箱液晶仪表上的资讯，可能会严重地影响骑乘安全，所以建议还是停车后再确认会比较安全。

V-MAX经典的圆形仪表辨识度较高

油箱的液晶仪表显示时间及油耗等讯息

收纳在侧盖内的随车工具包

拆下侧盖后就会出现随车工具包的收纳空间，设置在不显眼而且方便拿取的位置，这是一项细心的设计。

车子侧面有提供随车工具

V-MAX的存在感

试驾V-MAX之后最强烈的感受就是「要想随心所欲骑乘V-MAX可不简单」。试乘后确实感受到了V-MAX沉重的车身与惊人的动力，所以在操控上可绝对不轻松。能够驯服这辆怪物级车款究竟能够带来多大的成就感？这就是让骑士兴奋不已、雀跃欲试的魅力所在吧~

如果再拍“恶灵骑士”要换什么车？Ducati Diavel？