专业车手告诉你，什么是弯道ABS？
摩托大师
次浏览·2017/8/16 14:53:09· 来自:重庆
ABS系统存在已经超过五十余载，从1929年开始应用在飞机上，慢慢普及至汽车、机车，到现在路上也可以看见搭载ABS的小踏板。一些国家的交通部更立法强制规定，在2019年后出厂的125CC以上机车，必须加装ABS才能上市销售（好给力啊！）
Antilock Brake System简称ABS，中文为防抱死制动系统，它到底能为驾驶做什么? 运作原理又是什么呢?
简单来说，当你平常刹车时，轮胎与地面是靠着摩擦力来维持转动同时减速，当轮胎与地面的摩擦力大于最大静摩擦力时，轮胎原有的转速就会大幅下降，这种情况就是我们常听到的：”轮胎打滑”。越光滑的表面(积水、落叶、磁砖或是路面标线等等)，最大静摩擦力也就越小，所以就更容易让轮胎打滑，连带车辆失去循迹性，最终导致失控。
而ABS就是为了防止这种事情发生，ABS是控制与感知原件的整套系统，透过前后轮的霍尔式轮速感应器判断轮胎是否锁死，接着介入刹车系统松开刹车避免锁死，下个瞬间再恢复制动力，如此反覆做动达到最大的制动功效。所以ABS作动时才会有像是不断点放刹车的顿挫感。
常常骑车的朋友一定听过的一句话：过弯时绝对不能按前刹。因为在弯中倾倒时，车体会呈现离心力运动，这时按下刹车会破坏惯性，使车身回正。然而高速、大倾角进弯的状况下，发生意外、猛力拉下前刹，车体回正的力道会导致前轮大幅度晃动，甚至直接将驾驶弹飞，这就是抛飞最常发生的原因，后果也会比一般侧滑严重许多。
那有ABS的车辆呢? 一般ABS最多只能降低轮胎打滑的发生机会，但仍没办法继续维持行径方向。不过别担心，已经有车厂想出办法了，BMW 和 KTM各自推出自家的安全驾驶系统，其中就包含了弯道ABS(Cornering-ABS)系统，看看KTM的这个官方视频吧：
Antilock Brake System简称ABS，中文为防抱死制动系统，它到底能为驾驶做什么? 运作原理又是什么呢?
简单来说，当你平常刹车时，轮胎与地面是靠着摩擦力来维持转动同时减速，当轮胎与地面的摩擦力大于最大静摩擦力时，轮胎原有的转速就会大幅下降，这种情况就是我们常听到的：”轮胎打滑”。越光滑的表面(积水、落叶、磁砖或是路面标线等等)，最大静摩擦力也就越小，所以就更容易让轮胎打滑，连带车辆失去循迹性，最终导致失控。
而ABS就是为了防止这种事情发生，ABS是控制与感知原件的整套系统，透过前后轮的霍尔式轮速感应器判断轮胎是否锁死，接着介入刹车系统松开刹车避免锁死，下个瞬间再恢复制动力，如此反覆做动达到最大的制动功效。所以ABS作动时才会有像是不断点放刹车的顿挫感。
ABS除了增加刹车效率外，还有一点：它是由电脑控制的，失误的机率非常非常低。然而，我们都是人，无论你的驾驶技术再好，都没办法在急煞时百分之百保证不让轮胎打滑。
不过一般ABS有个小小缺点，就是弯道。
常常骑车的朋友一定听过的一句话：过弯时绝对不能按前刹。因为在弯中倾倒时，车体会呈现离心力运动，这时按下刹车会破坏惯性，使车身回正。然而高速、大倾角进弯的状况下，发生意外、猛力拉下前刹，车体回正的力道会导致前轮大幅度晃动，甚至直接将驾驶弹飞，这就是抛飞最常发生的原因，后果也会比一般侧滑严重许多。
那有ABS的车辆呢? 一般ABS最多只能降低轮胎打滑的发生机会，但仍没办法继续维持行径方向。不过别担心，已经有车厂想出办法了，BMW 和 KTM各自推出自家的安全驾驶系统，其中就包含了弯道ABS(Cornering-ABS)系统，看看KTM的这个官方视频吧：
编辑：Tammy
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