4月23日，GPR150三水赛道学院第二期圆满落幕，本期的培训现场的气氛十分热烈。

培训吸引了来自全国各地的新星（排名不分前后）

常年征战600CC组的车手林志飞；

16岁的天才少年杯车手罗焌杰，本次他使用的车辆是GPR125；

17岁的年轻车手，廖梓旭

本次用车：GPR150

本次活动，GPR在原有基础上更换了IXIL竞技排气，竞技半热熔轮胎，以及原厂150CC动力升级套件。搭配进口双翼梁蜂巢车架，以及马瑞利电喷系统。让GPR150的性能有了质的飞跃，原先GPR125版本就创下国内推重比之冠，如今功率更是达到惊人的13.3Kw。再加上有IXIL竞技排气的加持，动力更是直逼14Kw，这使得GPR150直线路段的表现更凌厉、狂暴，再换上竞技半热熔胎弯道表现更灵活。

在4月22日的排位赛中，GPR150组别排位赛精彩画面。





少儿组比赛的年轻学员年龄分别在6岁至12岁之间，参加本次培训和会赛同样也是申请赛车执照的。通过前面两天的培训，他们其中已经有人成为中国最年轻的赛车手，祝贺他们。




GPR150组别正赛比赛精彩画面。







今天的比赛以积分制进行，上次比赛的冠军车手梁宇华驾驶着1号车势头强劲，显然是为了冠军而来。其他车手也不甘示弱，对冠军发起冲击。在第一轮的较量中，大家都势均力敌。然而在下午，天空淅淅沥沥下起了雨，此时，已经没有时间更换雨胎，但所有人都没有放弃。雨，仍在下，在发车后由于轮胎抓地力的问题，开始有车手接二连三滑倒，技术的较量开始转变为耐心的博弈。

经过几轮角逐，最后终于分出胜负。廖梓旭以稳定发挥拿到第一名，总积分为40分；第二名得主梁宇华，由于在第二轮中不慎滑倒，总积分38分，与冠军擦肩而过；第三名林铀，总积分36分；

GPR150组别冠亚季军。

（右起一，林铀；右起二，廖梓旭；右起三，梁宇华；）

看这一张张开心的脸庞，也许有人会问：“骑车危险吗？””是的！”“那赛车速度不是更快吗？”“当然”在中国，因为各方因素影响，普通人可能极少有机会接触这个职业，但小乔希望通过培训与正确的引导，让更多年轻人接触赛道，让他们树立正确的用车观念。而这也是无数前辈们在不断努力的，而坚持和支持他们的，是发自内心的热爱与梦想，所以他们小心翼翼，精心呵护着这个行业的未来，他们的默默无闻是伟大的。

而小乔引进aprilia赛道文化的初衷也是在于：希望赛道文化的推广在中国不再是“大人”的事情，而是需要年轻化、普遍化，让大家正确的认识摩托车赛事，正确的认识摩托车，并在推广赛道文化的道路上不断前行。