刹车系统在摩托车上扮演着非常重要的角色，一旦出现制动失灵等故障，后果将不堪设想。那么关于刹车的知识你都了解吗?

刹车是使摩托车减速或停车的装置，常见的有两种，一种是碟式刹车，另一种是鼓式刹车。其实这两种刹车原理都是一样的，都是利用摩擦产生制动力，所以这种刹车被称为摩擦式刹车。

具体来说，碟刹系统的工作原理是在轮毂上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到制动的目的。

碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。


碟式刹车系统中通常会有两个制动摩擦片。它们对于刹车来说也十分关键。先看一下它的基础构造。

一般来说，当骑行一段时间后摩擦片就会有不同程度的磨损。通常在以下两种情况下，摩擦片必须进行更换：

1：当刹车片上的磨损指示片接触到制动盘或者摩擦层已磨损至2mm时。虽然有的摩友认为刹车皮还剩一点点就够用，但在激烈的操控下，其实这样的刹车力道已经完全受到影响了。

2：当刹车片发生异常磨损时。

摩托车制动钳上的刹车片厚度一般在10mm，当刹车片极限厚度差达到3mm时就需要进行更换了。当然，只通过简单的外表观察无法准确确定刹车片是否磨损，所以一般应该用尺子来测量刹车片的最薄处，看是否在允许范围之内。

另外，刹车片最小使用厚度的测定还要依据许多因素，主要包括制动系统本身情况(制动钳或气缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等)，刹车片的类型(石棉型、半金属型、陶瓷、NAO型); 刹车片与制动蹄片的装配情况等等。因此，平时多了解一些刹车片的基本知识，多注重一下刹车片的选择和使用规范是很有必要的。

而鼓式制动器，在我们日常中也是常见的，它的优点是成本较低，绝对制动力更高，维护保养也比较简单方便，被较多的用于后轮上。但是散热能力较碟刹来说稍弱些

 

鼓式制动由制动鼓和制动蹄块组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄块安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄块张开，具有高摩擦性能的制动蹄块与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦的过程中，刹车鼓的动能被转化成热能，使车辆减速至停止。

同样的在鼓刹系统中也有和摩擦片相同作用的制动蹄块，当蹄块磨损到一定程度的时候也是需要车友们及时更换的。

 

对于常年在车流中穿梭的骑士来说，难免会遇到紧急状况，这时候刹车就变得尤为重要。下面介绍几点关于紧急刹车的知识。

1.用前刹还是用后刹？

 

前、后刹结合使用！前、后刹车同时使用是实现短距离紧急制动的有效方法。有经验的车友都知道，摩托车的主要制动力来自前刹车，前刹的制动能力大约能达到70%，不过仅有70%还不够，如果加上后刹的制动力，刹车效果会更加显著！

2.刹车的同时也要退档吗？

 

是的。如果有足够的刹车距离且骑士能及时反应的情况下，建议骑士在刹车减速之后配合退档。如果骑士遇到紧急情况时恰好是一档，那就保持这个档位，而且最好每次停车之前都退到一档。此外，为防止因情况紧急出现换挡失误的情况，骑士最好多退几次档，直到确认是一档为止！

3.紧急刹车有必要使用引擎制动吗？

 

引擎制动主要作用在后轮，如果你需要更多的后轮制动力，那就使用引擎制动，这种方法可以达到更有效的制动效果。相对于退档方式来说，引擎制动更加简单、平顺，不过骑士们还是要多加练习才行。

4.弯道如何紧急刹车？

 

摆正车身再刹车。弯道是不适合刹车的，不过如果真的需要刹车，那就得在摩托车快要出弯且摆正车身之后尽可能轻的刹车。如果骑士在出弯时突然看到前方有危险，那么第一件事应该是尽快将车子摆正再刹车减速，避免摩托车发生侧滑。

5.紧急情况下主动摔车能躲避风险？

 

当然不是！相信有些车友一定听过这样的“指点”：如果因情况紧急无法及时停车，可以采取主动摔车的方式避免正面相撞！这样的做法是不合理的。要知道，金属的摩擦力可不如橡胶，所以骑士们千万不要轻信这种风险极高的“玩命做法”，与其故意让自己摔一跤，还不如采取紧急刹车措施，或者拐个弯来躲避危险（切记不要急转弯，要根据车速和具体情况谨慎调整车向）！

清明小长假马上就要到了，正逢踏青的好时节，祝大家骑行安全、愉快！