全新Milwaukee-EightTM发动机简介

全新哈雷戴维森®45度V-Twin发动机Milwaukee-EightTM是哈雷戴维森历史上第9款Big Twin发动机，秉承了哈雷戴维森V-Twin发动机一贯的传统和设计元素。

Milwaukee-EightTM发动机具有更快速的油门响应、更强的通行动力、更纯正的发声、更平顺的骑行体验、更舒适的骑行感受，在动力、性能和创新方面开启了新的篇章。

Milwaukee——密尔沃基，美国威斯康辛州最大的城市和湖港，位于密歇根湖西岸，是一座工商业大城，同时也是哈雷戴维森的老家。

Eight——八气门Big Twin发动机

全新Milwaukee-EightTM发动机亮点介绍

1. 动力更强

四气门气缸设计，使发动机进气和排气能力增加50%；拥有更高的压缩比，扭矩比前一代提高10%。

2. 加速更快

0-60英里/小时加速提升11%，提升的距离相当于两、三辆摩托车的车身长度。

在最高档，60-80英里/小时加速快11%，提升的距离相当于一至两辆摩托车的车身长度。

3. 发热更少

减少热吸收，增加缸头散热面积，提高骑手和乘客舒适度。

采用液冷技术，在气缸盖最热的区域实施油或液体冷却剂定向流动。

重新设计排气系统，使热气远离；采用新的进气流量传感器，可更精确的进行定时控制。

增加新的风扇改装套件，可有效将热空气抽走并排向地面。

4. 适配度更高

主链箱更窄，优化空气滤清器形状，使发动机周围的腿部空间更宽敞，让骑手们的脚更容易触地。

5. 震动更小

以橡胶固定的Milwaukee-EightTM发动机拥有内部平衡轴，使怠速主震动减少75%。

6. 排气声更浑厚

轻量化气缸盖设计、改进版驱动系统组件以减少机械传动的噪音。

7. 怠速转速更低

声音更悦耳，发热更小，乘坐舒适度更高。

全新悬挂系统

前置悬挂

1.更大活塞：改善了悬挂活动范围的减震性能。

2.全新Showa®SDBVTM（双弯阀门）悬挂技术：具有线性阻尼特性，能够减轻重量，从而达到赛车风格套管式前叉减震性能效果。

3.在标准车型上的活动范围为117毫米，在低座车型上的活动范围为98毫米。

后置悬挂

1.更高的预加载荷：新款后减震装置可提升15%至30%的预加载荷，可根据实际负荷来自如地调整悬挂。

2.无需维护和工具：一键式旋转调整，23圈旋转可提供25毫米的总调整距离。不同于现在的空气减震，一旦预定了预加载负荷，便不需要再做任何调整。

3.更大活塞：提升行驶过程中悬挂的阻尼性能。

“Milwaukee-EightTM发动机的开发秉持了以客户为导向的指导原则。我们的骑士们希望我们开发一款新的发动机能够全面提升骑行体验。他们要求我们忠于一贯的传统，尊重哈雷戴维森V-Twin发动机的设计元素。这是一个巨大的挑战，但我们因难而上，克服了困难。随着Milwaukee-EightTM的推出，哈雷戴维森在动力、性能个创新方面翻开了新的一页。”

——————哈雷戴维森设计和产品发展战略部副总裁ScottMiller