宝马断轴门当庭抗辩，长沙翼驰宝马店2016年4月才获得宝马授权。

长沙翼驰应该说大家都不陌生了，五月最先的一个案例，就是长沙翼驰多收了车主赵宏献5000元，然后混淆在购车合同内，又不给发票。

这次当庭，由于涉及长沙翼驰，宝马举证说，长沙翼驰在2016年4月获得宝马授权，车主在2016年1月经过长沙翼驰向宝马提出保修要求不合理。

当庭法官询问我这个问题时候，我想连宝马律师都很惊讶我能对答如流。

因为早在2016年5月，有关车主赵宏献5000块的案子时候，我就整合了长沙翼驰以4s店名义营运的相关证据以及长沙翼驰和上海翼德之间的关系，并及时取证完毕。

这里面有一个因果关系，长沙翼驰在2016年4月获得宝马授权，但在2016年4月之前，长沙翼驰就以宝马4s店的名义对外销售宝马摩托车。所以理论上，如果可以证明长沙翼驰2016年4月之前的合同，存在对客户的误导，那么相关所有的合同都可以申明无效并要求退赔。

所以，宝马为了撇清自己的干系，其实再一次丢出了一个深水炸弹。

但是对于个人用户而言，我们不必也不需要承担相关质证责任。我所以当庭举证了长沙翼驰在2016年4月之前以宝马名义广告销售的核心证据后，这个问题也就告一段落。

庭后和张华东张律师聊天聊起来宝马案的源头，其实溯源在赵宏献赵老板这里。

摩托车友群体是一个独特群体，彼此之间联系的纽带是信任，所以，当我们车友工会建立时候，面临的最大压力始至这个多收的5000元。

当时赵宏献是我们管理群成员，把宝马合同多收了他5000的案子丢给了我，我一方面让他补齐材料，一方面反复权衡，我比谁都知道这一步的双杀威力，所以赵宏献补材料用了三天，我也认真想了三天。

对于我这是个考验，我要么坚持核心理念为车友服务，要么虚伪对待最后形同虚设。

当时这个案子对于我的顾虑冲击，比后来的踢群风波更大。所以，当我义无反顾投入其中时候，飞遍全球寻求正义只是一个方式和方法，而不是指导性核心思想。

不论是个人还是作为一个平台来说，我认为的核心文化和忠诚理念，就是为车友服务，别无其他！

而后，当宝马断轴门出现，经过和车主赵宏献的商议，也出于统一战线的需要，暂停对于长沙翼驰多收5000元的追索。

其实对于宝马试图掩盖传动轴产品质量缺陷来说，经销商和个人用户的利益存在共生关系，作为直接销售不合格缺陷产品的销售商，在传动轴问题的处理上完全处于被动，却又要承担由于相关产品缺陷导致的事故责任以及追偿，压力可想而知。

也就是我从俄罗斯断轴门始发开始，对于部分非理性经销商的诘难毫不理会，专心向宝马发起诉讼的原因。