大品牌斥巨资打造概念摩托车到底是为了什么？
摩托车行情
次浏览·2017/1/19 13:57:02· 来自:重庆
在摩托车领域里，但凡有名气的国际厂商都会在车展中展出一款炫酷到亮瞎眼的概念车型，它们最为吸引眼球，让人流连忘返、垂涎欲滴，但是它们很难实现量产。那么问题来了，概念车为什么很难被量产，它们与量产车之间又有什么关系？既然不会实现量产，为什么厂商还要推出概念车型呢？
我们都知道，车企在推出一款新车之前，都会先推出一个比较吸引注意力的概念图。但很少有车企会将这个概念图做成实车，除非这款车在未来将要量产或者对品牌来说意义非凡。并且，绝大多数产品都会在量产之后，最大限度的向实用性和市场靠拢。
其实，概念车的意义并不在于能不能顺利量产，而更多的是向消费者或者市场展示车企的设计能力。所以这些概念车大多都是天马行空，大收大放，充满科技感和未来感。可能在近一段时间内这些车都很难被量产，但是在未来整体技术达到量产要求时，这些天马行空式的设计或许就能引领时尚了，所以概念车的意义更多的是在于体现厂商的研发和设计实力。
而对于量产车来说，要考虑的参考因素很多，完全不能像概念车的设计师一样大笔一挥就给做出来了。我们知道量产车最终目标地就是市场，而对于市场和消费者来说，并不是所有的消费者都会喜欢炫酷的造型。而且值得注意的是，一般情况下，概念车不会考虑产品的空间、实用性乃至安全性，而更多关注的是外形和科技感。所以对于需要将产品推向市场的厂商来说，更多要将注意力放在实用性上，如何在空间上做的更大、配置更实用、骑起来更顺手才是重中之重。所以，量产车会将影响这些初衷的炫酷设计和未来科技裁掉，也就在情理之中了。
另一方面，对于厂商来说，考虑更多的或许就是成本，反映到市场上也就是最终的售价上。其实对于一个有设计和制造能力的厂商来说，将概念车生产出来并不是特别难的事，但是要付出的代价或许将是巨大的。整车钣金、发动机系统、组装系统都需要全新的生产组装线来完成，这样一来，这些巨额成本最终都要分摊到售价上。那么问题来了，一个厂商举全部之力将概念车完成量产，对于厂商来说，这些车卖给谁？而对于喜欢这些概念车的消费者而言，又有几个人能买得起？对比之下，这样 “双输”的结果厂商和消费者应该都不愿看到吧！这也是很少有厂商将概念车诉诸量产的原因之一。
所以，对于我们消费者而言，在欣赏概念车的时候，更多的应该关注概念车背后反映出的厂商的研发和设计能力，至于量产的问题就交给时间苦恼吧。毕竟，在实际购买阶段，实用性和性价比才是最重要的。
我们都知道，车企在推出一款新车之前，都会先推出一个比较吸引注意力的概念图。但很少有车企会将这个概念图做成实车，除非这款车在未来将要量产或者对品牌来说意义非凡。并且，绝大多数产品都会在量产之后，最大限度的向实用性和市场靠拢。
其实，概念车的意义并不在于能不能顺利量产，而更多的是向消费者或者市场展示车企的设计能力。所以这些概念车大多都是天马行空，大收大放，充满科技感和未来感。可能在近一段时间内这些车都很难被量产，但是在未来整体技术达到量产要求时，这些天马行空式的设计或许就能引领时尚了，所以概念车的意义更多的是在于体现厂商的研发和设计实力。
而对于量产车来说，要考虑的参考因素很多，完全不能像概念车的设计师一样大笔一挥就给做出来了。我们知道量产车最终目标地就是市场，而对于市场和消费者来说，并不是所有的消费者都会喜欢炫酷的造型。而且值得注意的是，一般情况下，概念车不会考虑产品的空间、实用性乃至安全性，而更多关注的是外形和科技感。所以对于需要将产品推向市场的厂商来说，更多要将注意力放在实用性上，如何在空间上做的更大、配置更实用、骑起来更顺手才是重中之重。所以，量产车会将影响这些初衷的炫酷设计和未来科技裁掉，也就在情理之中了。
另一方面，对于厂商来说，考虑更多的或许就是成本，反映到市场上也就是最终的售价上。其实对于一个有设计和制造能力的厂商来说，将概念车生产出来并不是特别难的事，但是要付出的代价或许将是巨大的。整车钣金、发动机系统、组装系统都需要全新的生产组装线来完成，这样一来，这些巨额成本最终都要分摊到售价上。那么问题来了，一个厂商举全部之力将概念车完成量产，对于厂商来说，这些车卖给谁？而对于喜欢这些概念车的消费者而言，又有几个人能买得起？对比之下，这样 “双输”的结果厂商和消费者应该都不愿看到吧！这也是很少有厂商将概念车诉诸量产的原因之一。
所以，对于我们消费者而言，在欣赏概念车的时候，更多的应该关注概念车背后反映出的厂商的研发和设计能力，至于量产的问题就交给时间苦恼吧。毕竟，在实际购买阶段，实用性和性价比才是最重要的。
编辑：Tammy
