·标准的退档做法

·退档再加速的做法

·连续退档的做法

今天想来和大家讨论一下这个主题的下半场「如何顺畅地退档」

首先，我们一样从变速箱的机构开始看起，从一个档位要退档、切换至另一个档位，依然牵扯到两个主要步骤：
原本档位的齿轮必须要脱离接合的状态变成空转状态：

1.要完成脱离，动力必须要中断，否则齿轮与齿轮之间有动力传输，很难脱离。

2.下一个档位的齿轮必须从空转状态变成接合：两个齿轮的转速必须要调整到接近，才容易接合。

退档与升档最不同的地方在于哪？
在升文件时，同一个速度之下，原本文件位的引擎转速较「高」，换文件后的引擎转速会变「低」。在退文件时，同一个速度之下，原本文件位的引擎转速较「低」，换文件后的引擎转速会变「高」。

升档时，由于收油门、切断动力的缘故，引擎转速自然掉了下来。但在退档时，切断动力并无法将引擎转速提升，反而会让转速掉下来，因此必须靠骑士的操作，让引擎转速提升，这就叫做退档「补油门」了！

下面我们就要来谈谈标准的退档做法…

标准做法
在减速的过程中，当转速掉到某个程度，需要退档来提升转速时：

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。
在骑乘时，并不需要一直把脚掌放在打档杆附近，一般骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏，转弯时鞋头才不易磨到地上。微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉。

2.拉离合器。

3.退档同时「补」油门。

4.放离合器。

退档加速冲刺
当我们突然需要动力加速时，往往会需要先退文件、将引擎转速提升至扭力带，这时候就会需要退档加速的技巧。

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。

2.拉离合器。

3.退档同时「补着」油门，马上缓放离合器加速。

整个操作的感觉像是静止起步加速，也就是所谓的「半离合」加速，退档后的「补着」油门不再是瞬间「转一下」油门，而是转下油门不再收回，当感觉放离合器时有接合加速的力道时，可以快速加大油门的开度。

再来我们就要来谈谈连续退档的做法…

连续退档
在有些状况，我们需要连续退二至三个档位，来达到维持引擎转速或是加速的目的，这时候究会使用到连续退档的技巧了。

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。

2.拉离合器。

3.快速地：退档同时「补」油门、退档同时「补」油门、退档同时「补」油门…。

4.放离合器。

操作的过程中，一直抓着离合器。每退一次档位就补一次油门，这样的做法是为了维持转速及节奏。过程中，所有的动作都是紧密地连续操作，没有间断。

这样作法的好处在于：

1.使退档可以在最短的时间完成。

2.减少引擎煞车。

3.使动力切断再接合只发生一次，减少对于车身稳定及轮胎抓地力的影响。

以上就是退档技巧的大原则及基本技巧，需要靠大家在自己的车上练习！