哈雷作为美国文化最具时代意义的代表，纵横驰骋110年之久。拥有哈雷就意味着选择了一种特别的生活方式，“冒险、自由、分享、激情”当这些情绪伴随着哈雷引擎被点燃时，这个充满传奇的美国品牌在战争的洗练中不断生长，历经最好和迷失的年代，为一代又一代引领方向带领他们无私上路。无关阶层、无关金钱，如同骑行中耳畔吹过的清风一般简单真实，哈雷还原了人与人之间沟通的美国梦。110年后的今天，当我们在美国遇见真正的哈雷骑士时，骑行上路，结交朋友，只因“Road from here, there is no end”。

战火中永生

1918年，在一战停战协议签订的次日，一张著名的照片让长久困顿于战争的世界为之振奋，协约国阵营的下士罗依·霍尔茨驾驶着一辆摩托车第一个驶入德国的领土，一战正式宣告结束。照片中这位下士骑的摩托车正是后来声名大噪的哈雷戴维森，哈雷成为当时战场上美国军人最亲密的伙伴。

哈雷作为一战的见证者并非凑巧，早在1916年1月，墨西哥反政府武装袭击了美国边境，哈雷摩托车作为军用车辆的价值第一次被人们发现——快速反应能力和灵活作战能力，极其适合侦查和运输等战争需求。哈雷摩托车逐渐受到了美国军方的关注，一战时，美军向哈雷提出了20,000辆军用摩托车的生产订单，而它们中的一些将直接登陆欧洲，罗依下士所骑的哈雷正是其中之一。

搭上了一战、二战中军火工业的快车，哈雷得以迅速成长起来，美军大量采购哈雷作为运送物资的车辆。战争期间，哈雷在国内最大的摩托车品牌竞争对手“印第安人”几乎放弃民用市场，全力投入军用摩托车的生产，而哈雷始终保持着民用摩托车的供应。明智的品牌策略使得哈雷可以在战后迅速转变重心，全力开拓民用市场，而失去军火订单的“印第安人”难以在短时间内扭转民用市场空白的局面。短短几年，哈雷就取代了“印第安人”在美国摩托车行业的领军地位。

不一样的哈雷梦

哈雷早已遍及全球，各地的哈雷迷都在追逐着自己的哈雷梦，但毫无疑问最纯粹的哈雷精神在美国，110年的历史让哈雷文化早已渗透到这块土壤里。哈雷的拥有者在美国和中国有很大的差异，最直接原因就是价格。因为税金的原因，一辆两万多美金的哈雷，在中国内地要40万左右人民币才能买到，这样的价格使中国的哈雷拥有者基本是高收入人群，在美国哈雷却是任何一个平凡人都可以靠近和实现的兴趣爱好。在美国的街巷里，你时常会看到这样的景象，有人穿着旧旧的机车服，背起包就跨上了自己钟爱的哈雷，扬手和邻居打声招呼一头拐进洒满阳光的公路上。

美国精神重现

每个人的哈雷梦都会有个开端，对于很多四五十岁的美国人来说，他们对哈雷的最初印象是嬉皮士年代飞扬跋扈的青春。上世纪60年代，表达自我意识的诉求终于决堤，嬉皮士年代哈雷成了一代年轻人宣扬自我的出口。60年代的嬉皮运动、英伦入侵摇滚乐、“垮掉一代”的思潮和对越战的不满，让年轻人开始怀疑美国社会的传统价值观。对抗主流宣扬自我的嬉皮士们在找寻精神世界里的出路，当宣扬“自由大道”的哈雷戴维森出现在荧幕上时，人们仿佛找到了方向和认同感。伴随着这些青年震耳欲聋的喧闹声，社会才为他们而转身，终于这种对自我的宣扬成为美国精神中浓墨重彩的一笔。夸张的美式重型机车，黑色镜片的雷朋墨镜，紧身机车服，一头反骨别着野花的长发，在原始动力的轰鸣中跨着哈雷穿过街市，几乎成为了战后美国青年的群像。

女人的挑战

“我很享受在车上自由自在的感觉，风吹起头发，伴着发动机的轰鸣，和自然和我的车融为一体的极致，感觉心在跳动。”

姓名 Lynn Harris 年龄 65

职业 哈雷迷的妻子、哈雷女骑士、两个孩子的母亲、五个孙子的奶奶

哈雷骑龄 5年

刚刚拿到“铁屁股”证书的Lynn，用了比男人们更少的时间——17个小时完成了原本限定24小时内1600公里的骑行考核，这样的成绩令人骄傲。像男人一样拥有一部属于自己的哈雷车，越来越成为更多美国女性的梦想。Lynn用了不到5年的时间，驾驶哈雷骑过了10万公里。65岁的Lynn是美国佛罗里达州哈雷俱乐部的领军人物，同大多数美国女性一样，作为两个孩子的母亲，Lynn在年轻时几乎将所有的时间都倾注给了家庭。照顾孩子、协助丈夫的事业是那个时候Lynn生活的重心，家庭至上的观念是大多数美国女性的价值观，直到孩子们长大成人并且有了自己的事业和家庭，Lynn的生活开始有了另外的生机，只不过她选择了看起来很有挑战的哈雷。

在美国18%的哈雷车主是女性，而且这个数字在逐年上升。从家庭中解放出来的哈雷女骑士们平均年龄在55岁上下，正是这样一个没有太多家庭负担的年龄才能真正让她们心无旁怠的享受生活享受骑着哈雷上路的快乐。美国人的哈雷情节几乎天经地义，对于女人当然也不例外。Lynn的先生是美国圣奥古斯丁最活跃的哈雷车友会组织者，2006年当Lynn的先生退休买了全家第一部哈雷时，她的孩子们刚刚大学毕业，Lynn当然是这部哈雷车后坐上的常客，在她回忆起坐在后坐上的感受时说：“他载过我几次，但我不老实，不甘心只坐一路，我想骑一路。”

梦想成真

Lynn终于在她55岁那年骑着哈雷上路了，那一年，她拥有了自己的第一部哈雷车——软尾继承者。在美国拥有汽车驾照后，只要完成20小时免费摩托车增驾课程，就可以获得驾驶摩托的资格。Lynn很快就完成了课程，“一上完课我就直冲到哈雷店。试开了一段路的软尾，我知道那就是属于我的车，适合我的体型，车也很漂亮。”Lynn骑着她的第一部哈雷在之后的四年中走了8,800公里。对于Lynn来说，驾驶哈雷并不是件易事。是车子1/8体重的Lynn像哈雷男骑士一样在离家不远的停车场练车，Lynn骑哈雷的1/4的时间都在停车场里度过，枯燥的练习正是哈雷迷的必修课。正是这些自觉的练习，让她可以像男人一样骑着哈雷上路，挑战龙尾公路上的318个弯道。“我很享受在车上自由自在的感觉，风吹起头发，伴着发动机的轰鸣，和自然和我的车融为一体的极致，感觉心在跳动。”

“冬天和雨天要将我的哈雷放在厨房；每年要允许我有两周的时间去斯德吉斯参加哈雷聚会。除此以外别无他求。”

姓名 Charlie Costello

年龄 56

职业 IT教师

哈雷骑龄 23年

最谨慎的开支

在美国一部哈雷车的价格是中国的1/4，尽管如此，哈雷这种被视为兴趣爱好的投资依旧成为很多美国人谨慎消费的一项开支，拥有自己的第一部哈雷对于很多美国男人来说也是50岁之后的事了。在美国，哈雷从来都不是年轻人的玩物，但也不会因为收入的微薄而让拥有一部哈雷的梦想显得卑微和不可实现。现如今已经拥有哈雷的骑士们刚好经历过哈雷兴起最巅峰的50-60年代，还是孩童的Charlie为当时一部电影《Then came Bronson》着了迷，那是一个有着嬉皮士色彩关于走向自由的故事，只有12岁的Charlie的心中种下了这个长相很酷的铁家伙，回忆当时的场景Charlie仿佛历历在目，“哈雷，就是一切。”在Charlie的心目中看待哈雷最经典的视角依旧是60年代，哈雷给人们希望，在经济低迷、时政混乱的时期，人们可以骑着它自由上路，没有过多的束缚也没有尖锐的政治立场，暗合了当时一部分年轻人对自由的渴望和追寻。在这部《Then cameBronson》电影热映的时候，很多年轻人就会四处寻找摩托车，体验上路的感觉。秉持传统，坚守60年代对哈雷的笃信，包容各方，绝不把哈雷格式化这就是Charlie眼中最经典的哈雷精神。从某种意义上来说，56岁的Charlie就是一个依旧保持了那个年代哈雷风采的嬉皮士。

一份与哈雷有关的婚约

至今仍没有去过美国首都华盛顿的Charlie并不觉得这是件令人遗憾的大事儿，他和新的夫人还有两个仍在读书的女儿住在一所距离首都380公里很旧的老房子里，一家人生活得平静简朴。哈雷愿意等待执著的追梦人，Charlie在与妻子的“结婚契约”中曾这样提到，“冬天和雨天要将我的哈雷放在厨房；每年要允许我有两周的时间去斯德吉斯参加哈雷聚会。除此以外别无他求”。面对一个爱哈雷可以爱到如此真挚细腻的男人，也许女人都会为之动容。Charlie婚礼上的另外一个主角当然就是哈雷，哈雷骑士们的车队开道，迎娶新娘的婚车也是哈雷，作为一个哈雷迷的妻子已经学会了不再抱怨，Charlie将太多的时间分配给了哈雷，因为她知道那是他身不由己的热爱。如果说1990年当Charlie东拼西凑了5000美金买得自己第一辆二手哈雷最令他激动和自豪，在与哈雷车相处的平静时光里，擦车和上路就成了每一个哈雷迷最享受的事情。