我骑摩托车十六年，历经十次惊险、四次事故后，逐渐形成了自己的摩游“理念”
十次惊险时间已记不清了，就按地理位置（从南到北）：
    1、翻越秦岭时疏忽大意，导致摩托车转不过弯来，差点酿成事故。
   （1）2007年“五•一”长假，单位同事五车五人打算从铜川出发，绕陕南一圈。第一天下午在从宝鸡南上秦岭时，跟在一个农用车后边吸了不少黑烟，瞅 准机会加着油超过，心想上坡哩右脚不必放在刹车上，可谁知这个右转弯一拐就是180度，身体重心往右压（压弯），右脚尖悬在脚踏外边想踩刹车却抬不起来， 整个身子由于离心力的作用却往左甩，更糟糕的是此时对面还下来一个白色桑塔纳小轿车，我右手捏前刹都来不及，勉强刹车肯定就地右侧摔倒在小车面前，结果眼 看着转不过弯来朝着小轿车司机边的车门子上撞去，好在小轿车是个老司机，轻轻外打一点方向微笑着和我“擦肩”而过，相互间不超过50厘米，我当时吓出了一 身惊汗，我知道那个小车司机清楚的看见了我惊恐的眼神，在接下来的弯道中，老老实实减速靠右稳住行。
    教训：啥时候都不可麻痹大意，要老老实实按操作规程行事，多想一点可能存在的危险，就会多给自己留出一份安全从容的余地。  

  （2）从渭南回阎良的路上，差点撞上一个笑出声来的骑自行车的小姑娘。
    那是1999年午后，我到渭南去买摩托车配件回来的路上（我那个红色长铃AX100是在渭南燕兴公司买的，那儿有正规合格的原厂配件），当时车速大概不到 60公里，那个小姑娘好像放学回家，骑着一个男式大自行车迎面而来，忽然慢左拐想抢在我前面横过公路，我鸣笛、叫喊着她照样左拐，逼得我前后刹一起，车身 摇摆着差点摔倒，人家却笑嘻嘻从公路上骑下土路而去，吓得我浑身起鸡皮疙瘩，连训斥的气力都没有了。
    教训：要学习并掌握预见性，提前做好应付可能出现问题的一切准备，以免手忙脚乱，危机不断。   

   （3）晚上差点撞在路边停放的单尾灯农用车屁股上。
    2005年一天晚上从耀县回铜川，跟在两个同事的摩托车后边，以时速40公里行驶，因我的AX100是六伏电压，车灯随着车速快慢明暗，晚上跑路实在不 行，心想咱车灯不行，就靠右边一点跑吧（心里想着这样安全一点，其实却适得其反），老远看见一个方形的貌似摩托车后尾灯的“摩托车”停在路边，心想晚上谁 停在这儿干啥？可谁知到跟前才看清是一辆只亮着右后尾灯的农用五轮“大货车”，情急之下猛地前后刹一起，左右摇摆着停在距大车半米处，由于是晚上天黑，连 拐头再走都难，后倒退几米才重新起步绕过。从此，晚上我就定下心来，坚持按我的时速行驶，基本上40左右，宁可慢一点，礼让一点，遇到情况提前减速，实在 看不清就停在路边等让，以防再出现胆战心惊的紧急情况。
    教训：车灯一定要好，最起码也要差不多，否则不要跑夜路，晚上跑车要及时变换远近光，如果能行的话尽量跟在车速和自己差不多的面包车后20米以上，千万不要追赶同伴，尽量不要超车，只要大的路线不错，慢一点又何妨？安全一点不更好？！
  （4）夏天为躲避雷电雨，在去耀县照金钓鱼的路上，差点撞在从村子巷道口窜出的一辆农用三轮车上（不到一米）。
    那天傍晚，电闪雷鸣还刮大风，眼看着大雨将至，我和单位的三个同事趁天黑前想赶到高尔塬水库（那时喜欢夜钓），我带着两个人的渔具在前边带头跑，行至快到 小丘乡前的一个村子时（后经打听叫移村），突遇一农用车从村口窜出，这个农用嘣嘣车未启动无声，无灯光，无反光，却急速从村口滑出，我车灯一照——不妙， 紧急前后刹车（情急当中肯定捏了离合），后轮听见刹车声打滑，车子左右摇摆，双脚左右换着蹬地停在距农用车不到一米之处，吓得我脸色苍白，口干舌燥，心跳 加速，四肢无力，跟在后边的同事眼看着我就要撞上去，人家农用车却像啥事没有一样发车起步要走，好在后边的三个摩友一边大喊，一起撵上去臭骂了一顿。
    教训：这件事对我留下了车速以上70就心虚的后遗症，既使再平整的路面老想着会不会有人或车窜出（心虚啊），故而就身不由己的将车减速在放心能够掌控的速度以内。   

  （5）天刚蒙蒙黑，骑行在铜川北面210国道金锁乡的街道上，绕超前面的一辆大卡车，被一边塌陷后路中间四指高的水泥棱台滑倒。
     当时前面两个摩友（钓鱼归来）刚超过大车，我也准备超，可大车未打转向灯往左边走，我想就从右边超吧，可大车却突然右拐（进入路边一补胎处），我慢 下来后再从左边超车，可谁知路的右边塌陷，形成了左高右低，路中间黄线接茬处出现了一个高出四指多的水泥棱台，天刚黑，也没看见，结果斜插着左拐了三次都 未上去，第四次用力过大，上去后车头左右大幅摇摆，重重的摔倒在公路左边路面上，人车滑行好几米，正好当时右面没车，不然……。好在无多大损失，摩托车前 方向转向轴承珠子将转向轴承下顶碗碾了一个槽，左转向很“镪”，以后换了，人只是衣服磨破，心里受怕。
    教训:天刚黑时，最容易看不清路面，车速介乎于比白天慢，比晚上快的时候，眼睛看路面没有白天清，比用车灯强点的时段，此时间段行车要特别小心。   

  （6）带人钻隧道时突然什么都看不见，骑行在隧道内滴水成冰的搓板路面上，后边大车鸣号又变光，心里那个害怕呀----难以形容。
     那是1998年11月，带夫人一个周末上午10点多，在去黄陵县路过宜君县南山峁隧道时（当时隧道里无灯光，看不见路面高低，两边宽窄），外边强光 后突然进入隧道里使眼睛暂短失明，凭经验稳住车子让车带档趁惯性滑行，可隐隐约约看见地面上是滴下的水冻成了冰，而且是一上一下波浪式的搓板，当时脑子 “轰”的一下，就想下来推车过，可周围漆黑一边，冰面上停不下来，只能捏着离合硬着头皮过，可谁知后边进来的一辆大货车，变光鸣笛要超，隧道里声音大的出 奇，好像挨着你车屁股压过来似的，当时我只要保持不摔跤就万幸了，那里还敢让道，心里极度恐惧，连丧身此处的想法都有。
    教训：遇见隧道一定要先减速，行走在自己的车道上，心里踏实才能安全通过。如今年五一期间，在从天水到宝鸡的国道上进隧洞，洞子里边尽是大坑，车速慢了人就从容。   

  （7）把摩托车骑下水库里。
    那是2000年夏末，我和老刘各自骑着摩托车去黄陵县隆坊（也叫郑家河）水库钓鱼，第一天傍晚到达，从水库坝面上通过后一起沿水库南侧边沿放牛的一条人行 小道上骑车过去，过去时左脚点地，右脚刹车，可第二天早上走时，库边绿草潮湿，只能右脚点地慢行，右手握着前刹，小道上有一块镶在路中间土里的“撂跤石” （一种介乎于土和石头之间的硬块）拌住车子，用一档稳着油上了三次都不行，第四次加大油门，“撂跤石”倒是冲过去了，可车子强大的惯性将人车重心偏向左 边，而左边却是左脚够不着的水库斜坡，结果可想而知，人车一起摔下了水库里，幸好水库边沿是慢斜坡，摩托车没有被水完全淹没，人却全身湿透，胳膊上擦破点 皮，好像记得人要入水时摩托车手把重重的砸在头盔上，连眼镜都掉在水库里，夏天的早上，伤口被湿衣服一侵——钻心的疼。
    教训：无把握的地方宁可推着过，或叫其他车友帮忙，也不心存侥幸，硬着头皮耍胆大，不然吃亏的是自己的身心。   

  （8）去铜川金锁“小石林”时，车上不去土坡一档憋死熄火，慢慢后退倒向右侧，却将头重重的磕在路边的石头上。
    那天我带着夫人，行至农村种地的半山土路时，判断有个土坡上不去，就叫夫人下来走，自己一个人往上骑，结果车上不去土坡一档憋死熄火，双腿支地捏着前刹别 着一档还后退（AX100二冲程车的缺陷），结果慢慢倒向右侧，却将头重重的磕在路边的一块凸出石头上（幸亏带着头盔），眼冒金星，夫人却在旁边看着哈哈 傻笑。
    教训：全面准确地了解你的摩托车的性能，扬长避短，合理使用。切记：啥时候都要戴头盔，而且要带差不多的好 头盔，不要嫌麻烦，不要怕热。有一次大夏天，戴夏盔（没有挡风镜的那种）60时速大公路上行驶，空中突然飞过来一个“斯克郎”砸在嘴唇上，顿时起了一个大 包，要是戴个半盔就没事了。

  （9）晚上跑在农村正在整修的土路上，下坡时左转弯点后刹车，后轮侧滑摔倒，车无损，人左胸被车把“垫”着，起来后将近一个月左胸处疼痛（晚上睡觉不能压着左侧，可能是肋骨骨裂）。
     当时正在下坡，我的后边左右各跟着一个出行摩友，左拐左边后视镜反光，右拐右边后视镜反光，试着搬动了几下后视镜，可螺丝上的紧，一点都移动不了， 路面是农村正在修的“村村通”土路面刚压平，上面铺了薄薄一层细“石磨子”，拐弯时大了一点，害怕拐不过来点了一下后刹车，可车子侧滑了一下，左右摇摆着 摔倒，人也摔成了一个“土人”，手腿带着护具，起来后抓紧骑车离开这个伤心的地方。这件事虽然心里不害怕（车速慢），左胸处伤情却持续时间长，印象深刻， 大大渐退了在接下来两天游玩中的兴趣，扫大家的兴。
    教训：晚上尽量不要行车，坚决不要行驶在路线不清、路况不明的低等级路面上，不好问路，无处休息吃饭，硬撑着就会出事，修车、就医都不便。另外，要将摩托车后视镜螺丝调到适当处，以便晚上跑路搬动。   
    （10）在市区以四十时速行驶，却被遗弃自行车的老头慢慢逼到路边沿撞倒，腿上被排气管烫了一个大包。
    那天下午下班回家，老远看见一老头骑一大烂自行车，带着两个盛食堂恶水的大铁桶，迎面骑在路中间黄线上犹豫，一停一顿，想横穿公路，我老远就鸣号，确信他 不横穿时就从路右侧骑过 ，可谁知他却突然加速横过，将我逼到右边路沿处完全过不去，结果和他的自行车前轮相撞，他的前轮压扁，我摔倒在地，右脚面擦破，右小腿肚被发烫的排气管烫 伤，自己被摩托车压着一时半会还起不来，这件事给我的感觉是他有意“碰瓷”，因为我的车速已经慢下来了，他才敢加速横过，可我的伤情重，后在路人的嚷嚷 下，各走各的，我骑起摩托车急忙脱身。
    教训：人不比物体，会有意识的移动，你不犯迷糊别人犯还得让，所以以后碰到人在公路上，提前想着可能要横 穿，就不自觉降速让道。现在的人，不论自己怎么糊涂，出了事故光说“你骑摩托把人家碰了”，只要是和人相碰，交警队咋说都是你的错，因而，骑车上路，尽量 离活动的人远点吧！
    四次事故也记不清时间，按严重程度：
    1、在210国道上以40码的速度行驶，却被突然左拐的自行车逼到路左边摔倒“休克”。
当时傍晚开着大灯，天下了几滴零星雨，水泥路面刚湿，一个骑自行车的老人骑行着却突然左拐，我鸣号、喊叫，可他就是不回头也不理，我一边左拐一边减速，可 人家以为是当地村民和他开玩笑，斜插着继续穿越公路，致使摩托车前轮顶着自行车后轮跑，等他感觉到自行车好像有人在后边推着往前跑的时候才回头看，结果我 和骑自行车的人一起摔倒，人家没事，自行车手把上挂的两个大电壶打烂了，我却叉住气，半晌叫不醒，听那人说叫了我几声没反应，拉着我胳膊才看见“噗”的一 声出气，我后来只记得有个小伙子扶我起来（路边闲散的村民），我双腿一软又跪倒在地上，呼吸了几口气后才勉强站起来走到路边。我心里想着没事就走，只要人 家回两句话就行（明显的我摔得重），我刚说了骑自行车人几句，可人家理直气壮，比我还厉害，说到他家门口左拐就不看后面，我气愤不过报了警，半个小时后交 警来了，叫一起到交警队，然却将我的车子扣住。此事花钱360跟对方治疗脚擦伤，在交警队的提议下协商处理，自己身体没多大伤情，自己修车，花钱不多，大 概200以内。
    教训：啥时候遇见路边骑自行车、开农用车的都要防一手，多鸣几次号（我现在上公路用气喇叭，效果好多了），或闪几下大灯，防止碰到毫无前兆的左拐、强拐，瞎拐。     

     2、毫无意识的一头撞在市区小公共汽车屁股上。
那天中午，小公共汽车在市区加速超过却猛然停住（停车的地方没有站牌，属于临时停靠），自己却毫无意识的一头撞在市区小公共汽车的屁股上（车速40多）， 摩托车前轮猛地一撞，人被弹起一头撞在小公共汽车后脸上，小公共汽车的后脸铁皮闯进一个大坑，后面车窗大玻璃震烂掉下，我的冬季全盔碰烂挡风的视线处，右 眼眉骨处裂开一个小口子（缝了三针），住院治疗；摩托车前部撞毁（前轮、泥瓦、减震、仪表大灯）。这件事故由对方负全责，赔偿医疗费和修车费，总计不到 1000。
     教训：人都有个“三昏六迷七十二糊涂”，我当时就一点没有反应，连它的刹车灯也没看见，更没有听见刹车声，以后遇见出租车、小公共汽车超过的这种情况，须格外小心留神，我就碰见几次刚超过停在行车道上的。   
     3、正加速上坡，却偶遇“逆道滑行”下坡的“三无”农用车（无声、无光、无牌照），结果一头撞上。
     那天天刚刚黑，前边两个钓友骑车在前面跑了（估计已超过几百米，已经看不见了），我骑行在省道305线上，正加速上坡，可谁曾想隐隐约约看见一个农 用车在我的路面上迎面下来，本能使自己往右打方向，可谁知人家滑行在下坡我的路面上还往左打方向（属于互相避让到一块），无奈再左拐时已侧撞在农用三轮车 的车厢前角。我的AX100是六伏电，晚上跑起来灯光不行，但当时是上坡，可谁知人家无光、无声、无反光牌照贴纸，可以说无声无息的一个“黑车”，他的路 面又没车却滑行在我的路面上。此事摩托车前减震、泥瓦、大灯、鱼头、后视镜全碰烂；我右手手腕处擦破一点皮，袖口撕烂、裤子烂了两个洞，后交警队判对方逆 道滑行负全责，当场协商处理。人家又是个农民，没钱，赔了300元了事。
     教训：各种意想不到的情况都会有，就看你遇到没遇到，你遵守了交规，并不能保证你遇见的人都遵守，我现在车的四周贴了好几块反光纸，既不增加重量，又不损伤车的整体性能，却增加了行车、停车的安全系数，有的摩友说“花里胡哨”，我却看重它的漂亮、经济和实用。
     4、市区里正常行驶，和一从路沿上突然跑下来的农村进城的老太太相撞，结果却负只要责任。
    那天也怪，我骑的慢靠右边道路行驶，冷不防遇到了低着头加速想赶在我车前头横过马路的老太太，我鸣号、喊叫带刹车、左拐避让，可不偏不倚老太太硬是撞在我 右手把右肩上摔倒，摔倒后后脑勺着地，口鼻耳出血，并伴有少许呕吐，我心里害怕极了，“七窍出血”，可想而知。赶紧拦了一辆出租车送到医院，并通知交警队 到现场，好在老太太只是轻微脑震荡，又适逢过春节，几家人都不安宁。这次事故老太太住院治疗四十多天，花钱7000多，幸好是单位的公车有保险。我无大 碍，修车花了400多（报销），去医院看了病人几趟个人花费300。
    教训：预见性太重要了，我常常碰到有的人总想提前一步堵住你的行车路面让你减速，然后才慢慢腾腾通过，要不就惊讶状的急停在你车前面再通过，交叉路口行人、骑自行车的根本就不管红绿灯，你只有避让的份。   

    十次惊险四次事故得出的教训：
    1、一定要改掉遇急双手“捏”的坏习惯。自行车左手是后刹，摩托车是离合，紧急情况下前刹车、离合一块捏，车子有一次加快往前冲的感觉，车速降下来全靠制动，失去了机器自身的阻滞力，反而不够平稳，更容易形成事故。
    2、骑车尽量慢点、稳点，十次事故九次快，我总结出的情况是：
    减速：路面不明不可快；视线不清不要快；遇见拐弯不能快；进入隧道要先慢；路过村镇、学校必须慢；骑车不要长期高度紧张，应有70%的时间在享受骑车过程的愉快乐趣，30%的时间集中精力应付特殊情况。
    超车：自己的车速必须高出要超的车10公里以上才超，没有百分之百的把握不超，车速和自己一样快的不超，车速比自己的快自觉让道叫超，自己控制不住的情况下不要超（如路面有水、泥、冰雪等），拐弯时尽量不要超，暗弯道千万不能超。
     行车：要全面准确了解掌握你车子的性能，骑别人的车子要留够足以适应的过程；出行时早上多骑点，晚上 少跑点；第一天多跑点，第二天下午少跑点；路况好时可快点；人精神时骑勇点；人困马乏时缓一点；磕睡时停下来休息点；遇到风景美的地方慢一点；出行多和摩 友交流沟通一点，遇到问题宽容一点。运用辩证法的观点就是：慢是快，快是慢。只要人车正常，跑的路程就多，玩的地方就广，反之，只要一个人车有事，不但浪 费时间，影响行程，也影响大家的游玩心情。
     装备：必要的护具、头盔、衣物必须有，出行必要的维修工具、技术少不了，自己缺少就勤快点，遇到需要帮忙时自觉一点，相互间理解包容多一点，出门在外嘴甜一点，手短一点，脚伸的慢一点，与人方便就是方便了自己。
      临界状态：这是我发明的马上要出事，而自己又拗不过来的危险时刻。人经历的多 了，就会出现一些条件反射，提前出现心理害怕，紧张，胆小。但愿摩友们不要出现“临界状态”，或者通过自己的努力尽量少出现“临界状态”。那是一种恐惧 的、无奈的、被动的状态。避免少出现要从自身先做起：锻炼身体，磨练车技，控制心理；还要从预防做起：平时爱惜一点车子，使其性能始终处于最佳状态；要始 终保持一颗善良的平常心，路上不比斗，走自己的路；自己认为好的永远是最好的，不在乎别人说三道四。地球是圆的，你永远都跑不到第一。
      人，摩旅追求的是“安全•快乐”，一切都得围绕这两点进行。不求骑的多么 快，不求换了多少辆车，而要追求安全骑行多少年，快乐游玩多少次，车的寿命有限，人的寿命也有限。做人要低调，说话要客套，心要实，气要虚，不可趾高气 扬，目中无人；尽量不要口出狂言，说脏话，气话，少说废话，空话，大话。
      车，只要能跑，没有到不了的地方，不在乎快一时慢几秒，不在乎跑了多少公里路，骑的是多高档的车，而要追求一辆车能骑多长时间不出事，能跑多少里程 不耍嘛哒。出行一般不修车才是爱车、懂车之人。遇到大雨天可适当调整行程，进行休整。过岔路口要等后边的同伴，过村镇一起通过，问路不能相信一个人的，出 去游玩一起走，回来时一定要等到最后一个人一块回，方显得安全圆满。提倡去时畅快，回时愉快。
      吃，现今流行的AA制最科学。一般不进大饭店，吃适合自己口味的，有地方特色的，干净经济又实惠的，尽量不要喝酒，喝酒了不骑车。
      住，不在城市宾馆住（房价太高），不在荒郊野外独户人家住（不安全），一般一天人车40元以下住宿费即可，隔几天找个有洗澡的地方住，尽量人车吃住在一家（人车分离操心），房间干净就行，不一定带电视、洗澡、微机。
      景点游玩，凡是路过的地方有景点，都去看一下，门票贵了在门口了解一下就行，照张相就走，骑车可以进去的，尽量进去看一下（节约时间）；碰到好的风景处停下来休息一会，照照相，喝水抽烟活动腿脚；好不容易出去了，遇到景点不去，整天个跑跑跑，实在没意思。
      车是人的伴，泥里水里，风吹日晒，啥时候叫苦叫累？所以爱惜车就等于爱惜你自己。
人是车的魂，车随人动，累了要歇，饿了要吃，生病要治，相互适应，彼此珍惜，就能演绎出人车一体的和谐乐曲。
      一次成功完美的出行，必将是所有摩友都安全愉快地出游，也是一次令人珍惜的、有纪念意义的旅游。    今天，我将我骑摩托车十六年游玩中的不光彩事情透漏，目的就是向广大摩友介绍体会，从中汲取教训，总结提高，引起重视，安全摩游，快乐结伴，避免重蹈复撤。