在宣布铃木退出三个月后，有一点是确定的：宝马不会顶替铃木厂队进入GP赛事。其摩托车战队部分更愿意跟随SBK锦标赛。

Dorna首席执行官Carmelo Ezpeleta（76 岁）明确表示：“这两个位置是为制造商保留的，即为一个工程团队保留。我们不会将这两个空缺的 MotoGP 名额交给私人车队，无论是来自 Moto2 还是来自超级摩托车世界锦标赛，都欢迎制造商车队来战。”

最近几个月宝马正在考虑是否应该把目标从SBK超级摩托车世界锦标赛（战绩：自2009年以来至今未赢得冠军）转向“顶级级别”的MotoGP赛事。宝马已经多次考虑过这些问题，但是，却从未有勇气参加GP赛事。

自5月以来，双方之间已经进行了一些非正式的电话交谈和在马德里举行的会议。根据媒体SPEEDWEEK的信息，宝马摩托车比赛总监Marc Bongers和Timo Resch前往西班牙，从Dorna的高级管理层那里了解更多细节。

除此之外，宝马和Dorna讨论了是否可以从铃木MotoGP的团队中挖走得力的技术人员，甚至可能有收购铃木GSX-RR的计划，以便加速开发自己的MotoGP厂车，并可能最早在2024年进入到赛事中。
据估计，MotoGP每赛季的成本为4000万欧元，宝马摩托车对MotoGP冒险的热情是有限的。而川崎车队更是从一开始就拒绝了。像MV Agusta和Fantic这样的制造商又显得实力不足，从未被组织者Dorna认真考虑过。
而Dorna首席执行官Carmelo Ezpeleta在五月份向SPEEDWEEK承认：宝马是唯一有能力在经济上参加MotoGP的候选人，但是他们却又少了一点点决心！

从制造和销售的层面来看，宝马关注的核心还是在GS系列产品上，GS Trophy才是其重点关注的领域。Supersport部分不被重视，也是和市场数据直接关联起来的，毕竟4000万欧元成本，砸水里都看不见水花。