大踏板车型已然成为摩旅选择中最安逸的车型，正因为如此而牺牲了一些日常使用当中的便利性，那么有没有一种大踏板摩托车能够做到“鱼和熊掌兼得”呢？随着摩托车市场的迅速发展，市场逐渐细分，于是诞生了平脚踏的大踏板车型。赛科龙RT3C作为这个细分市场的佼佼者，应运而生！

外观

接近1.55m的轴距也让RT3C气场十足， 在满足国人喜欢大车的同时，也提供了宽大舒适的骑乘空间。RT3C与RT3的定位略有不同，平踏板主打中短途骑行，更擅长在城市当中穿梭，也因为平脚踏的缘故，在日常使用当中更加方便。

尾灯部分同样采用全LED灯源，而且尾灯和后转向灯的造型没有让人失望，极具辨识度的尾灯组合让人眼前一亮。

茶色的前风挡无论是高度还是面积都能令人满意，只要不是有特殊的需求，这个风挡足以应对这款车的各种使用环境。

值得一提的是，RT3C的手把按键采用了带背光的设计，对于喜欢跑夜路的车友这个设计的方便性不言而喻。并且前后刹车拉杆均有角度调节的功能，对女性用户更加地友好。

双油门拉线多了一重安全保障，独特的斜向设计，能够在寒冷的冬天防止水流结冰，更适合北方的使用环境。

为了方便日常使用，RT3C保留了无钥匙启动系统，对于一款大踏板来说，这个功能几乎已经成为标配了，相比同级别其他平踏板便利性明显。

平脚踏是RT3C最大的特点之一，这种设计不仅仅是提升舒适性那么简单，对于身高不够的车友也会更加友好，特别是对夏天穿裙子的女骑士来说，上下车更加方便。而且可以放置一些大件物品，间接地提升了储物能力。

手把下方左右两侧各有一个手套箱，空间不算大，能够放一些零碎物品，右边的手套箱里面配备有充电接口。

前15寸后14寸的轮胎搭配，提供更好的通过性，避震方面采用传统的正立式前叉和双弹簧式后避震。

制动方面，前后均为大尺寸单碟刹盘，安全配置方面，标配博世双通道ABS防抱死系统，同时还提供侧撑熄火功能。

因为RT3C是基于RT3而来，所以这两款车在骑行感受上有很多相同之处，但是因为平踏板的缘故，在骑行表现上又和RT3略有不同。这台来自大林的单缸四气门水冷发动机，在震动方面的控制非常到位，低转速下不去可以感受几乎难以察觉，高转的震动同样也在一个可接受的范围内，发动机的运行品质非常出色。

减震、刹车、轮胎这些部分的表现和RT3基本是一样的，不同之处在于RT3C取消了中间隆起的部分，因为大踏板的轴距较长，在隆起部分通常都有加强梁的存在。不少车型也会在这个位置布置油箱，在能够提升座桶空间的同时，还能够解决前后配重的问题，RT3C因为采用了平脚踏的设计，所以在车辆的重心分布和RT3C略有不同。

赛科龙RT3自从上市之后，获得全球45800名用户的选择，验证了RT3睿途的可靠性。RT3C的推出进一步提升了RT3系列的延展性，对于想要跑长途还要兼顾日常使用的车友来说，这款平脚踏的RT3C可以完美地兼顾两种使用场景。22,500元的起售价，让这款车具有着很高的性价，如果你也有兴趣不妨亲自去试驾体验一番。