这也是为什么厂方在发布会上，宣称“唤醒更年轻更激情的灵魂、焕新贝纳利激情本色”的原因。在我们不了解贝纳利Tornado系列的故事前，甚至觉得这个口号空洞乏味，但当切实感受到Tornado龙卷风即将刮起的时候，回头再看这句口号，很多车友必定感同身受被其打动。

在宁波国际赛场一天的体验下来，对Tornado 252的性能更加了解。拜其并列双缸和每缸四气门的全新引擎所赐，Tornado 252的高转表现令人喝彩不已，随着手里油门的开启，转速攀升线性且迅速，尤其7000转以后一直到万转红区保护，马力的持续攀升让驾驶者充满了惊喜。它打破了250cc这个级别趴赛车型的不足，让人对中小排量所能压榨出的动力潜能，印象更加深刻。

虽然在避震和制动系统上，Tornado 252没有拿国内代工的KYB和鲍鱼来说事，但赛道上激烈的驾驶方式检验下，37mm的倒立避震和原厂的双活塞浮动卡钳，以及双通道ABS系统的表现，丝毫不亚于这些所谓名品的效果。怀疑真实度的车友，不妨到各地贝纳利店去亲自试驾感受效果。

从Tornado 252发布会后，就有声音说MV奥古斯塔造型等话题。其实，贝纳利和MV奥古斯塔这对生死冤家，早年在赛场上曾针尖对麦芒，但如今两大国际品牌都已依附吉利集团麾下。至于一款车型设计究竟是给谁用，最多也是一家人的内部话题，造型上的操心可能略显多余。唯一可以肯定的是两大国际一线品牌，在实力强劲的金主支持下，必将迸发更大威力。

另一个令人激动的地方，是Tornado Tre 900那个经典的绿银配色再度出现，加上蓝白、红白、灰银等激进化跳跃色块搭配的版本，相信将会令更多年轻爱好者所喜爱。Tornado 252的出现，除了带来一个龙卷风系列重现的消息，更将加剧250cc排量车型性能之争，刮起一场中小排量趴赛车型全民狂欢的盛宴。

附一些车型技术参数和配置分享给各位，最近几天，战车正根据自己对Tornado系列的认识度，将一台Tornado 302进行改装，稍后开启分享内容。各位读者敬请期待。